[實用新型]一種汽車前蓋板涂膠后壓合機構

有效

• 申請號: 201821729619.6
• 申請日: 2018-10-24
• 公開（公告）號: CN209492183U
• 公開（公告）日: 2019-10-15
• 發明（設計）人: 何睿;劉琛
• 申請（專利權）人: 蕪湖市迅全機械有限公司
• 主分類號: B29C65/48
• 分類號: B29C65/48
• 代理公司: 北京易光知識產權代理有限公司 11596
• 代理人: 李韻

本實用新型公開了一種汽車前蓋板涂膠后壓合機構，包括支撐架、立架、壓合氣缸、壓合板和調節支座，立架的中間固定設置有兩個壓合氣缸，支撐架上面靠近壓合板四個端角處分別活動練級有調節支座，調節支座包括豎向桿、支撐板和活動座，豎向桿設置有兩個且其相互之間平行的固定在支撐架的上面，豎向桿的頂端分別固定設置有轉動座，支撐板一側的兩端底側分別與豎向桿頂端的轉動座之間固定連接，支撐架的上面中間處固定設置有兩個相互平行用于支撐汽車蓋板中間處的中間架板，從而使得汽車前蓋板壓合過程中壓合板與調節支座之間相互作用使得汽車前蓋板與支座之間無縫放置，避免壓合過程中對汽車蓋板造成的損傷，經濟實用。

技術領域

本實用新型涉及汽車蓋板壓合設備技術領域，具體為一種汽車前蓋板涂膠后壓合機構。

背景技術

汽車前蓋板涂膠完成后需要壓合系統將其內板和外板進行壓合處理，主要是使塑料前機蓋內、外板通過聚氨酯膠完全粘貼密封，從而完成汽車前蓋板的涂膠工作過程。

現有技術汽車蓋板涂膠完成后的壓合設備在使用過程中存在以下不足：

1、壓合是汽車蓋板內側與支撐板之間存在間隙，壓合過程中容易對汽車蓋板造成損壞，影響汽車前蓋板的涂膠質量。

2、不能根據不同型號的汽車蓋板對壓合機構時的間隙進行調整，進而使得壓合機構使用范圍受限，影響其推廣使用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車前蓋板涂膠后壓合機構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車前蓋板涂膠后壓合機構，包括支撐架、立架、壓合氣缸、壓合板和調節支座，所述立架具體為L型架體且其焊接固定在支撐架的頂端，所述立架的中間固定設置有兩個壓合氣缸，所述壓合氣缸的伸縮軸固定在壓合板的上面，所述支撐架上面靠近壓合板四個端角處分別活動練級有調節支座，所述調節支座包括豎向桿、支撐板和活動座，所述豎向桿設置有兩個且其相互之間平行的固定在支撐架的上面，所述豎向桿的頂端分別固定設置有轉動座，所述支撐板一側的兩端底側分別與豎向桿頂端的轉動座之間固定連接，所述支撐板通過豎向桿的轉動座與豎向桿之間轉動連接，所述活動座固定在支撐架的上面靠近兩個豎向桿的位置，所述活動座的頂端與支撐板另一側的底端之間轉動連接，所述支撐架的上面中間處固定設置有兩個相互平行用于支撐汽車蓋板中間處的中間架板。

優選的，所述壓合板具體為與汽車前蓋板外廓涂膠區相匹配的圈板，所述壓合板的中間焊接固定設置有連接架，所述連接架的上面固定設置有氣缸連接座，所述壓合氣缸伸縮軸底端固定在氣缸連接座的內側。

優選的，所述活動座包括固定板、套板、轉動卡套和液壓缸，所述固定板固定在支撐架的上面，所述固定板的側端焊接固定有套板，所述套板的內側轉動連接有轉動卡套，所述轉動卡套的內側固定設置有液壓缸，所述液壓缸的頂端與支撐板的底側之間轉動連接。

優選的，所述壓合板的底側粘貼固定設置有硬質橡膠圈，所述支撐板具體為弧形板且在其上面粘貼固定設置有防滑橡膠墊。

優選的，所述中間架板的頂端固定設置有硬質橡膠筒且其所述中間架板的長度與支撐架的寬度設置為相等。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、通過在支撐架的上面四角分別固定設置有四個調節支座，將壓合板通過壓合氣缸活動練級在立架的側端，調節支座具體為通過液壓缸帶動弧形板完成汽車蓋板壓合過程中內部支撐作用，其支撐角度能通過液壓缸進行調整，從而使得汽車前蓋板壓合過程中壓合板與調節支座之間相互作用使得汽車前蓋板與支座之間無縫放置，避免壓合過程中對汽車蓋板造成的損傷，經濟實用。