[實用新型]一種汽車變速箱傳動軸用螺紋式潤滑軸套

有效

• 申請號: 201821729257.0
• 申請日: 2018-10-24
• 公開（公告）號: CN209012262U
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發明（設計）人: 商平和;姜紹雄;陳力軍
• 申請（專利權）人: 新昌縣新柴機械有限公司
• 主分類號: F16C33/04
• 分類號: F16C33/04;F16N1/00
• 代理公司: 杭州華鼎知識產權代理事務所(普通合伙) 33217
• 代理人: 胡根良

本實用新型公開了一種汽車變速箱傳動軸用螺紋式潤滑軸套，包括兩個上下對稱分布的套體，單個套體設有軸孔，軸孔的內側設有螺紋，兩個套體之間連接有連接盤，連接盤包括盤體與連接件，盤體與連接件之間焊接連接，連接件的兩端卡緊套體。本實用新型通過在兩個上下對稱分布的套體之間連接連接盤，連接盤上的連接件卡緊套體，可用于特定的變速箱傳動軸，并且不影響傳動軸與套體之間的連接，使得軸套可以長期承受軸的較大載荷，降低軸套的磨損、形變的幾率，從而延長軸套的使用壽命。

技術領域

本實用新型屬于汽車配件領域，具體涉及一種汽車變速箱傳動軸用螺紋式潤滑軸套。

背景技術

傳動軸是萬向傳動裝置的傳動軸中能夠傳遞動力的軸。它是一個高轉速、少支承的旋轉體，因此它的動平衡是至關重要的。軸套是為了減少軸運動時的摩擦與磨損而設計出來的，基本用途與軸承無異，而且相對成本較便宜，但摩擦阻力較大，所以只會使用于部份部件上。軸套大多都以銅制成，但亦有塑膠制的軸套。軸套多被放置于軸與承托結構中，而且非常緊貼承托結構，只有軸能在軸套上轉動。在裝配軸與軸套時，兩者間會加入潤滑劑以減少其轉動時產生的摩擦力。螺紋軸套能提供比普通軸套的光面內徑更強的軸向抓緊力，更易于安裝和調整。

但是，軸套在長期運行過程中，軸套長期承受軸的載荷，使得軸套磨損、形變，降低軸套的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型目的在于解決現有技術中存在的上述技術問題，提供一種汽車變速箱傳動軸用螺紋式潤滑軸套，通過連接盤將兩個套體進行連接，可用于特定的變速箱傳動軸，連接盤上的卡緊件卡緊套體，并不影響傳動軸與套體之間的連接，使得軸套可以長期承受軸的較大載荷，降低軸套的磨損、形變的幾率，從而延長軸套的使用壽命。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種汽車變速箱傳動軸用螺紋式潤滑軸套，其特征在于：包括兩個上下對稱分布的套體，單個套體設有軸孔，軸孔的內側設有螺紋，兩個套體之間連接有連接盤，連接盤包括盤體與連接件，盤體與連接件之間焊接連接，連接件的兩端卡緊套體。本實用新型通過在兩個上下對稱分布的套體之間連接連接盤，連接盤上的連接件卡緊套體，可用于特定的變速箱傳動軸，并且不影響傳動軸與套體之間的連接，使得軸套可以長期承受軸的較大載荷，降低軸套的磨損、形變的幾率，從而延長軸套的使用壽命。

進一步，單個套體包括兩個左右對稱設置的套體部，套體部的兩個端部均設有限位孔，處于不同個的套體部的限位孔之間設有內六角平端緊定螺釘，內六角平端緊定螺釘的端部設有螺母。兩個套體部之間連接內六角平端緊定螺釘，使得軸套容易安裝與調整，更易于拆卸、移動和更換。

進一步，套體的頂部設有導向口，導向口設于軸孔的端部，導向口呈弧形面，使傳動軸先通過導向口后，再進入軸孔，對傳動軸起到了一個導向作用，實現了軸套與傳動軸之間的快速連接。

進一步，盤體設有定位槽，套體設有定位塊，定位塊設于定位槽內。套體的定位塊插入于盤體的定位槽中，限定了連接盤與套體的連接位置，并增加了連接盤與套體連接的穩定性。

進一步，連接件的端部設有卡緊部，卡緊部卡緊套體，增加了連接盤與套體連接的穩定性。

進一步，卡緊部的底面設有墊塊，墊塊卡緊套體，墊塊起到了對套體的一個保護作用。

進一步，卡緊部的頂部設有緊固螺絲，緊固螺絲頂緊套體的端部，緊固螺絲穿過墊塊，實現了連接盤與套體的固定連接。

本實用新型由于采用了上述技術方案，具有以下有益效果：

本實用新型通過在兩個上下對稱分布的套體之間連接連接盤，連接盤上的連接件卡緊套體，可用于特定的變速箱傳動軸，并且不影響傳動軸與套體之間的連接，使得軸套可以長期承受軸的較大載荷，降低軸套的磨損、形變的幾率，從而延長軸套的使用壽命。