[實用新型]后減震器用油缸

有效

• 申請號: 201821729209.1
• 申請日: 2018-10-24
• 公開（公告）號: CN208982577U
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發明（設計）人: 冷雪嬌
• 申請（專利權）人: 重慶川亞柔杰機械有限公司
• 主分類號: F16F9/32
• 分類號: F16F9/32
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 岳兵

本實用新型涉及摩托車減震器技術領域；公開了后減震器用油缸，包括外缸體、設置于外缸體內部的內缸體和能伸入內缸體內部的活塞桿，內缸體內滑動連接有與活塞桿固接的活塞板；活塞桿上設有用于密封內缸體的油封；外缸體的頂部可拆卸連接有用于密封外缸體的導向板，且導向板位于油封上方；導向板的中部設有用于活塞桿穿過的導向孔；導向板位于導向孔的兩側均設有傾斜板和回收孔，傾斜板上設有與活塞桿相抵的半圓抵塊；導向板內設有與回收孔相通的回收機構。本方案主要解決了目前油缸使用時灰塵容易被帶入油缸內造成油缸損壞的問題。

技術領域

本實用新型涉及摩托車減震器技術領域。

背景技術

摩托車減震器是摩托車承受力的重要部件，也是緩沖、減震的主要部件，常使人座上車后感到柔和平穩。

目前，摩托車減震器的油缸主要由外缸體、內缸體、油封、活塞桿等組成；實際使用過程中，由于油封為簡單結構的耐油橡膠彈性油封，摩托車減震器在經過長期工作后，活塞桿與油封摩擦容易造成油封的損壞，進而導致漏油，而且灰塵容易隨著活塞桿被帶入油缸內，從而加快油缸的損壞，縮短油缸的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型意在提供一種后減震器用油缸，以解決目前油缸使用時灰塵容易被帶入油缸內造成油缸損壞的問題。

為了達到上述目的，本實用新型的基礎方案如下：后減震器用油缸，包括外缸體、設置于外缸體內部的內缸體和能伸入內缸體內部的活塞桿，所述內缸體內滑動連接有與活塞桿固接的活塞板；所述活塞桿上設有用于密封內缸體的油封；所述外缸體的頂部可拆卸連接有用于密封外缸體的導向板，且導向板位于油封上方；所述導向板的中部設有用于活塞桿穿過的導向孔；所述導向板位于導向孔的兩側均設有傾斜板和回收孔，所述傾斜板上設有與活塞桿相抵的半圓抵塊；所述導向板內設有與回收孔相通的回收機構。

基礎方案的優點：

1、本方案中活塞桿沿豎向方向作往復運動過程中，外界的灰塵會粘附在活塞桿上；活塞桿向下移動的過程中，通過兩個半圓抵塊可將粘附在活塞桿上灰塵刮下，灰塵經回收孔收集至回收機構中，相較于現有技術，本方案可避免灰塵跟隨活塞桿一起進入油缸內，降低了對油缸的損壞，進而延長油缸的使用壽命。

2、本方案利用油封對內缸體進行密封，利用導向板對外缸體進行密封，通過雙重密封可加強對油缸的密封效果。

3、本方案中由于導向板與外缸體的頂部為可拆卸連接，長時間使用后，方便拆卸和更換。

進一步，所述半圓抵塊豎向設有與活塞桿相抵的彈性鐵片；所述活塞桿上設有固定板，所述固定板的頂部設有水槽，且水槽可拆卸連接有密封蓋；所述固定板的底部設有與水槽相通的橫向槽，所述橫向槽內滑動連接有用于密封橫向槽的橫向板，且橫向板與橫向槽之間設有第一彈簧；所述固定板的頂部與活塞桿之間設有弧形的導向塊；所述導向塊、橫向塊均位于彈性鐵片的運動軌跡上。

通過上述設置，活塞桿向下移動的過程中，使得固定板向彈性鐵片的方向移動；彈性鐵片在導向塊的作用下彎曲并推動橫向板沿橫向槽的路徑滑動，使得水槽、橫向槽與外界相通；水槽內的清水作用于灰塵上，可起到降塵的作用。

進一步，所述水槽內設有網板。通過上述設置，清水在網板的作用下可擴大噴灑面積，進而加強降塵效果。

進一步，所述回收機構包括與回收孔相通的回收管和與回收管連接的回收箱，所述回收管上設有吸泵。通過上述設置，利用吸泵可將清水、污水和灰塵經回收孔、回收管收集至回收箱內。