[實用新型]一種內開手柄

有效

• 申請號: 201821729196.8
• 申請日: 2018-10-24
• 公開（公告）號: CN209457609U
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發明（設計）人: 戴一虎;吳瑞祥;張立新;呂根旺
• 申請（專利權）人: 溫州市東風通用機電廠
• 主分類號: E05B85/12
• 分類號: E05B85/12;E05B79/06;E05B77/38
• 代理公司: 濟南鼎信專利商標代理事務所(普通合伙) 37245
• 代理人: 劉靜

本實用新型涉及一種內開手柄，所述內開手柄包括手柄以及手柄座，所述手柄座內形成有手柄安裝槽，所述手柄設置在手柄安裝槽內，所述手柄座內設置有緩沖墊、阻尼器，所述阻尼器設置在手柄座的一側，所述手柄的內側設置有緩沖齒輪，所述緩沖齒輪設置在所述手柄的后端部，所述緩沖齒輪與手柄之間通過設置轉軸連接，所述緩沖齒輪的后方在手柄上形成有扭簧安裝槽，所述扭簧安裝槽上設置有扭簧，所述扭簧與扭簧安裝槽之間通過設置軸套連接。本實用新型與現有技術相比不會產生異響，改善了聲音的品質，而且避免了快速復位產生的沖擊過大、損壞手柄的問題。

技術領域

本實用新型涉及一種內開手柄。

背景技術

隨著汽車的普及，人們對于汽車的要求越來越高，不僅是汽車的外觀、操縱等方面，對汽車內部環境的舒適性關注度也越來越高。

現有的車門內開手柄在拉起到復位的過程中，響應較快，會產生較大噪音，而且容易損壞。

發明內容

有鑒于此，針對上述的不足之處，本實用新型提供一種內開手柄以解決上述問題。

為了實現以上目的，本實用新型采用這樣一種內開手柄，所述內開手柄包括手柄以及手柄座，所述手柄座內形成有手柄安裝槽，所述手柄設置在手柄安裝槽內，所述手柄座內設置有緩沖墊、阻尼器，所述阻尼器設置在手柄座的一側，所述手柄的內側設置有緩沖齒輪，所述緩沖齒輪設置在所述手柄的后端部，所述緩沖齒輪與手柄之間通過設置轉軸連接，所述緩沖齒輪的后方在手柄上形成有扭簧安裝槽，所述扭簧安裝槽上設置有扭簧，所述扭簧與扭簧安裝槽之間通過設置軸套連接。

本實用新型進一步設置所述緩沖齒輪設置為傘齒輪。

本實用新型進一步設置所述手柄座內還設置有緩沖墊安裝孔，所述緩沖墊豎直設置在所述緩沖墊安裝孔內。

本實用新型進一步設置所述阻尼器包括阻尼以及阻尼安裝孔，所述阻尼安裝孔設置在所述手柄座的一側，所述阻尼包括蓋板以及阻尼齒輪，所述阻尼齒輪與緩沖齒輪嚙合。

本實用新型進一步設置所述手柄座的手柄安裝槽兩側設置有手柄座孔，所述手柄座孔內設置有手柄銷穿過。

本實用新型進一步設置所述手柄上開設有手柄孔，所述軸套穿過所述手柄孔實現扭簧與所述手柄的固定連接。

本實用新型進一步設置所述緩沖墊為軟性材料制成。

本實用新型的有益效果：通過在手柄的一側設置一個緩沖齒輪與阻尼配合實現了手柄拉開之后緩慢復位的功能，與現有技術相比不會產生異響，改善了聲音的品質，而且避免了快速復位產生的沖擊過大、損壞手柄的問題，在安裝方面，將扭簧裝入手柄的扭簧安裝槽內，然后軸套依次穿過手柄孔、扭簧，再將裝配好的手柄壓裝入手柄座安裝槽內，之后將手柄銷依次穿過手柄座孔、手柄孔、扭簧、軸套；再把阻尼器裝入手柄座，讓阻尼器的阻尼齒輪與手柄上的緩沖齒輪配合，結構緊湊，效果好。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。

圖2為本實用新型實施例另一角度下的結構示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。