[實用新型]一種液壓驅動機構

有效

• 申請號: 201821728305.4
• 申請日: 2018-10-24
• 公開（公告）號: CN209129961U
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發明（設計）人: 張寶勝;鐘發平;韓啟鋒;于海生;章金樂;翟光勇;陽華萍
• 申請（專利權）人: 科力遠混合動力技術有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種液壓驅動機構，包括閥體、閥板和活塞，在活塞直徑最大的一端外側自活塞直徑最大一端往活塞直徑最小一端的方向上依次開設有相互平行的第一環形鎖止凹槽、第二環形鎖止凹槽，活塞直徑最大的一端端面上開設有進油道和排油道，進油道與第二環形鎖止凹槽相連通，排油道分別與液壓油腔、第一環形鎖止凹槽相連通，閥體的外側上開設有至少一個鎖止塊安裝孔，鎖止塊安裝孔內從里往外依次配套安裝有鎖止塊、鎖止塊回位彈簧和第一油堵，鎖止塊分別與活塞上的第一環形鎖止凹槽、第二環形鎖止凹槽配套套合實現鎖止。本實用新型的一種液壓驅動機構，結構簡單，設計新穎，具有限位鎖止功能。

技術領域

本實用新型涉及一種液壓驅動機構。

背景技術

隨著汽車變速器技術的發展，匹配自動變速器的車輛由于其駕駛方法簡單，方便實用，正成為目前變速器發展的主流方向，越來越受到大眾的歡迎。駐車系統是自動變速器中能實現可靠駐車的一種安全裝置，是變速器中不可缺少的關鍵機構。自動變速器不同于手動變速器，在發動機熄火狀態下，由于無系統油壓，各部件處于空轉，無法借助于發動機實現反制動。所以駐車系統應運而生，駐車系統的作用是在車輛靜止時將傳動系統鎖死以確保停車安全，其性能優劣直接關系到車主生命、財產的安全。而駐車系統中使用到的液壓驅動機構，是駐車系統實現自動化的一個主要部件。如何設計液壓驅動機構，使得駐車系統輕量化、結構更為緊湊，并可更好地實現自動化，是當前液壓驅動機構的一個設計方向。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種結構簡單、具有限位鎖止功能且輕量化的液壓驅動機構。

通過以下方案實現：

一種液壓驅動機構，包括閥體、閥板和活塞，所述閥體為內部中空且兩端開口結構，所述閥板封閉蓋住閥體的一端，所述活塞整體為階梯狀的圓柱體結構，所述活塞置于閥體內且活塞直徑最大的一端的外側與閥體內壁相接觸，所述活塞直徑最小的一端穿過閥體并部分外露且活塞直徑最小的一端外側與閥體內壁相接觸，所述活塞的中間部分與閥體內壁之間形成液壓油腔，所述活塞可在閥體內移動，所述活塞的中間部分套有活塞回位彈簧，所述活塞回位彈簧的一端與活塞尺寸較小的階梯臺面相接觸，活塞回位彈簧的另一端與閥體相接觸，在所述活塞直徑最大的一端外側自活塞直徑最大一端往活塞直徑最小一端的方向上依次開設有相互平行的第一環形鎖止凹槽、第二環形鎖止凹槽，所述第一環形鎖止凹槽與第二環形鎖止凹槽之間的距離為活塞在閥體內的移動距離，所述活塞直徑最大的一端端面上開設有進油道和排油道，所述進油道與第二環形鎖止凹槽相連通，所述排油道分別與液壓油腔、第一環形鎖止凹槽相連通，所述閥體的外側上開設有至少一個鎖止塊安裝孔，所述鎖止塊安裝孔內從里往外依次配套安裝有鎖止塊、鎖止塊回位彈簧和第一油堵，所述鎖止塊可在鎖止塊安裝孔內移動，所述鎖止塊分別與活塞上的第一環形鎖止凹槽、第二環形鎖止凹槽配套套合實現鎖止，所述閥體靠近閥板一端的端面上開設有第一進油油道，所述閥體外側面上開設有第二進油油道，所述第一進油油道通過第二進油油道與液壓油腔相連通。閥體上開設的鎖止塊安裝孔的數量和設置位置可根據需要進行調整設計。

進一步地，所述閥體靠近閥板一端的端面上開設有至少一個泄油通道，所述泄油通道與鎖止塊安裝孔一一對應垂直連通。

進一步地，所述活塞外露部分上設置有U形通槽，所述U形通槽與執行部件相配套卡住，從而實現活塞驅動執行部件移動的目的。假如液壓驅動機構用于汽車駐車機構中，則與液壓驅動機構的活塞的U形通槽相配套卡住的部件為駐車機構中的駐車搖臂或其他部件，通過活塞的移動實現駐車機構的鎖止與打開。

進一步地，所述活塞的排油道外端口上設置有第二油堵，所述閥體的第二進油油道外端口上設置有第三油堵。第一油堵、第二油堵、第三油堵一般為內六角螺塞。

進一步地，所述活塞上的第一環形鎖止凹槽、第二環形鎖止凹槽側視呈U形。

進一步地，所述活塞直徑最小一端與閥體內壁相接觸的部分上設置有第一密封部件，所述閥板與閥體之間設置有第二密封部件。第一密封部件、第二密封部件一般為O型圈。