[實(shí)用新型]中心出水減速器的過(guò)水裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821726907.6
• 申請(qǐng)日: 2018-10-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209269596U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 程勇玖;林鵬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州恒業(yè)電機(jī)制造有限公司
• 主分類號(hào): A47L11/40
• 分類號(hào): A47L11/40
• 代理公司: 杭州浙科專利事務(wù)所(普通合伙) 33213
• 代理人: 龔旻晏

中心出水減速器的過(guò)水裝置，屬于減速器技術(shù)領(lǐng)域，管接頭穿接通過(guò)減速箱體、輸出軸的中心通孔，其特征在于管接頭與減速箱體之間的圓柱配合面上配合設(shè)置O型密封圈，管接頭穿入減速箱體前設(shè)置軸向限位外擋圈、伸出減速箱體后設(shè)置與其間隙活動(dòng)配合的軸向限位內(nèi)擋圈；本專利方案設(shè)計(jì)新穎、構(gòu)思合理，管接頭與減速箱體之間設(shè)置O型密封圈來(lái)實(shí)現(xiàn)密封，且O型密封圈四周的壓力保持恒定，不會(huì)產(chǎn)生安裝方式變化帶來(lái)壓力變小導(dǎo)致密封失效；管接頭通過(guò)減速箱體后配合設(shè)置與管接頭間隙活動(dòng)配合的軸向限位擋圈，可防止管接頭脫離減速箱體，并滿足管接頭任意方向的進(jìn)水管安裝需求。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于減速器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP67的中心出水減速器的過(guò)水裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，中心出水的自動(dòng)掃地清洗機(jī)中配備的刷盤(pán)電機(jī)實(shí)現(xiàn)中心出水是通過(guò)這樣結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的：過(guò)水裝置的管接頭通過(guò)減速箱、輸出軸的中心通孔，清洗水再通過(guò)管接頭實(shí)現(xiàn)中心出水。水體進(jìn)入減速器內(nèi)共有三個(gè)通道，分別為減速箱體與減速箱蓋、減速箱蓋與輸出軸、管接頭與減速箱體之間，前兩個(gè)通道分別用“O”型密封圈及骨架油封密封，管接頭與減速箱端面接觸部分有橡膠墊或“O”型密封圈來(lái)實(shí)現(xiàn)密封，再通過(guò)螺母檸緊管接頭來(lái)安裝的?？蛻舭惭b進(jìn)水管道時(shí)，需要對(duì)管接頭的方向要進(jìn)行微調(diào)，微調(diào)中管接頭左右旋動(dòng)會(huì)帶動(dòng)螺母松動(dòng)，密封面壓力減小，從而密封失效；水體則通過(guò)管接頭與減速箱之間密封失效部分進(jìn)入減速箱內(nèi)；當(dāng)水量達(dá)到一定程度后會(huì)造成減速器失效。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在利用密封圈壓力不受管接頭安裝方式影響而保持恒定的密封結(jié)構(gòu)，提供一種中心出水減速器的過(guò)水裝置技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)管接頭與減速箱體之間的可靠密封并滿足管接頭任意方向的安裝需求，從而克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問(wèn)題。

所述的中心出水減速器的過(guò)水裝置，管接頭穿接通過(guò)減速箱體、輸出軸的中心通孔，其特征在于管接頭與減速箱體之間的圓柱配合面上配合設(shè)置O型密封圈，管接頭穿入減速箱體前設(shè)置軸向限位外擋圈、伸出減速箱體后設(shè)置與其間隙活動(dòng)配合的軸向限位內(nèi)擋圈。

所述的中心出水減速器的過(guò)水裝置，其特征在于所述的管接頭上配合設(shè)置密封槽，O型密封圈嵌接在密封槽內(nèi)與 減速箱體內(nèi)壁、管接頭外圓面分別構(gòu)成密封連接。

所述的中心出水減速器的過(guò)水裝置，其特征在于所述的管接頭配合設(shè)置限位槽，軸向限位內(nèi)擋圈嵌接在限位槽且與限位槽之間構(gòu)成軸向間隙配合。

所述的中心出水減速器的過(guò)水裝置，其特征在于所述的軸向限位內(nèi)擋圈采用軸用彈簧擋圈。

所述的中心出水減速器的過(guò)水裝置，其特征在于所述的軸向限位外擋圈與管接頭采用一體成型結(jié)構(gòu)。

所述的中心出水減速器的過(guò)水裝置設(shè)計(jì)新穎、構(gòu)思合理，管接頭與減速箱體之間設(shè)置O型密封圈來(lái)實(shí)現(xiàn)密封，且O型密封圈四周的壓力保持恒定，不會(huì)產(chǎn)生安裝方式變化帶來(lái)壓力變小導(dǎo)致密封失效；管接頭通過(guò)減速箱體后配合設(shè)置與管接頭間隙活動(dòng)配合的軸向限位擋圈，可防止管接頭脫離減速箱體，并滿足管接頭任意方向的進(jìn)水管安裝需求。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1－管接頭、2－O型密封圈、3－軸向限位內(nèi)擋圈、4－減速箱體、5－輸出軸、6－限位槽、7－軸向限位外擋圈、8－密封槽。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖，詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式：