[實用新型]一種減振降噪裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821726710.2
• 申請日: 2018-10-24
• 公開（公告）號: CN209164458U
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張永利;呂彥青;鄧自賢
• 申請（專利權(quán)）人: 湖南獵豹汽車股份有限公司
• 主分類號: F16F7/108
• 分類號: F16F7/108;F16F1/38
• 代理公司: 長沙市融智專利事務(wù)所(普通合伙) 43114
• 代理人: 鄒劍峰

1.一種減振降噪裝置，其特征在于：包括減振器(1)和質(zhì)量塊(2)；

所述質(zhì)量塊(2)固定在減振器(1)上，并通過減振器(1)獨立安裝于汽車車架上；

所述減振器(1)具有彈性減振主體(12)，所述質(zhì)量塊(2)通過彈性減振主體(12)與汽車車架之間形成自由阻尼連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減振降噪裝置，所述彈性減振主體(12)包括同軸設(shè)置的外管(121)和內(nèi)管(122)以及將外管和內(nèi)管之間一體連接的主減振結(jié)構(gòu)(124)；

所述質(zhì)量塊(2)固定在外管(121)上，所述減振器(1)通過穿過內(nèi)管(122)的螺栓連接件固定在汽車車架上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種減振降噪裝置，所述主減振結(jié)構(gòu)(124)在外管和內(nèi)管之間的環(huán)形空間內(nèi)均勻分布。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種減振降噪裝置，所述外管(121)的內(nèi)壁或者內(nèi)管(122)的外壁上設(shè)置凸出的限位結(jié)構(gòu)(123)，所述限位結(jié)構(gòu)的厚度小于外管和內(nèi)管之間的環(huán)形空間厚度。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種減振降噪裝置，所述限位結(jié)構(gòu)(123)和主減振結(jié)構(gòu)(124)在外管和內(nèi)管的環(huán)形空間橫截面方向交替分布。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種減振降噪裝置，所述內(nèi)管(122)的長度大于外管(121)的長度，并且內(nèi)管(122)超出外管(121)的一端與汽車車架接觸固定。

7.根據(jù)權(quán)利要求2-6中任一項所述的一種減振降噪裝置，所述外管(121)、內(nèi)管(122)、限位結(jié)構(gòu)(123)和主減振結(jié)構(gòu)(124)均為彈性橡膠材質(zhì)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種減振降噪裝置，所述內(nèi)管(122)內(nèi)部固定插裝有剛性的內(nèi)支撐管(11)，形成減振器與汽車車架之間的剛性連接通道。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種減振降噪裝置，所述外管(121)外固定套裝有剛性的外支撐管(13)，所述質(zhì)量塊(2)固定套裝在外支撐管(13)上。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種減振降噪裝置，所述質(zhì)量塊(2)包括主質(zhì)量塊(21)和從質(zhì)量塊(22)，所述主質(zhì)量塊(21)和從質(zhì)量塊(22)均為環(huán)狀筒體，其中主質(zhì)量塊(21)同軸固定套裝在外支撐管(13)上，所述從質(zhì)量塊(22)同軸固定套裝在主質(zhì)量塊(21)上。