[實(shí)用新型]一種駐車機(jī)構(gòu)和車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821726264.5
• 申請日: 2018-10-24
• 公開（公告）號: CN209146314U
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃小風(fēng);鄧?yán)麆?/a>;歐孝明;高秀琴
• 申請（專利權(quán)）人: 贛州經(jīng)緯科技股份有限公司
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34
• 代理公司: 南昌卓爾精誠專利代理事務(wù)所(普通合伙) 36133
• 代理人: 賀楠

1.一種駐車機(jī)構(gòu)，應(yīng)用于汽車變速器中，其特征在于，所述機(jī)構(gòu)包括：

駐車齒輪，固定在所述汽車變速器的輸出軸上；

駐車棘爪，所述駐車棘爪固定端通過棘爪軸固定在所述汽車變速器上，所述駐車棘爪自由端能夠繞著所述棘爪軸旋轉(zhuǎn)并插入所述駐車齒輪齒槽中；

駐車桿組件，所述駐車桿組件由駐車桿與驅(qū)動(dòng)輪組成；所述駐車桿一端可轉(zhuǎn)動(dòng)固定在所述汽車變速器上；所述驅(qū)動(dòng)輪為凸輪結(jié)構(gòu)，套設(shè)在所述駐車桿上；所述駐車桿與所述驅(qū)動(dòng)輪通過彈性連接件連接，以使所述驅(qū)動(dòng)輪能夠跟隨所述駐車桿旋轉(zhuǎn)；以及

傳動(dòng)桿，所述傳動(dòng)桿兩端分別與所述駐車棘爪自由端和所述驅(qū)動(dòng)輪鉸鏈連接，以使所述駐車棘爪能夠隨著所述驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)而擺動(dòng)。

2.如權(quán)利要求1所述的駐車機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述駐車桿上固定設(shè)置有限位板；所述彈性連接件為套設(shè)在所述駐車桿上的扭簧；所述扭簧一端固定在所述限位板上，一端固定在所述驅(qū)動(dòng)輪上。

3.如權(quán)利要求2所述的駐車機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述限位板周向上設(shè)有限位槽；所述驅(qū)動(dòng)輪周向上設(shè)有限位塊，所述限位塊內(nèi)側(cè)圓弧直徑大于所述扭簧的外徑；所述限位塊插入所述限位槽中，且所述限位塊與所述限位槽一對側(cè)面貼合，另一對側(cè)面不貼合。

4.如權(quán)利要求1所述的駐車機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述傳動(dòng)桿與所述驅(qū)動(dòng)輪連接處設(shè)有限位銷，用于在所述驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)到駐車位置角度時(shí)頂住所述驅(qū)動(dòng)輪，以使所述驅(qū)動(dòng)輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。

5.如權(quán)利要求4所述的駐車機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)到駐車位置角度時(shí)，所述駐車桿中心線、所述傳動(dòng)桿與所述棘爪的鉸鏈連接中心線、所述傳動(dòng)桿與所述驅(qū)動(dòng)輪的鉸鏈連接中心線處于同一平面上。

6.如權(quán)利要求1所述的駐車機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述駐車桿另一端連接外部驅(qū)動(dòng)裝置，所述外部驅(qū)動(dòng)裝置為駐車電機(jī)或者駐車?yán)€中的一種。

7.如權(quán)利要求1所述的駐車機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述駐車棘爪的自由端的下部設(shè)有向下延伸的爪齒，用于插入所述駐車齒輪齒槽中。

8.如權(quán)利要求7所述的駐車機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述爪齒與所述駐車齒輪接觸的兩個(gè)側(cè)面粗糙度小于Ra3.2，以減小所述爪齒插入或退出所述駐車齒輪齒槽時(shí)的摩擦力。

9.如權(quán)利要求8所述的駐車機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述爪齒與所述駐車齒輪接觸的兩個(gè)側(cè)面粗糙度為Ra1.6。

10.一種車輛，其特征在于，所述車輛設(shè)置有權(quán)利要求1～9任一項(xiàng)所述的駐車機(jī)構(gòu)。