[實用新型]一種客車滅火系統

有效

• 申請號: 201821726263.0
• 申請日: 2018-10-24
• 公開（公告）號: CN209221372U
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: 黃福華;李偉;周小輝;黃志明;鄭毅
• 申請（專利權）人: 廈門金龍聯合汽車工業有限公司
• 主分類號: A62C3/07
• 分類號: A62C3/07
• 代理公司: 泉州市博一專利事務所(普通合伙) 35213
• 代理人: 方傳榜

本實用新型公開了一種客車滅火系統，涉及消防技術領域,包括滅火裝置和控制器；滅火裝置通過四路選擇分配閥組件連接有四條分別延伸至客車的加熱器艙、緩速器艙、蓄電池艙和發動機艙的滅火劑分輸送管。控制器與滅火裝置、四路選擇分配閥組件相互連接通訊，并且客車的各艙室內均設有與控制器相連接通訊的溫度傳感器。本實用新型的有益效果：當客車的某一艙室發生火情或溫度過高時，控制器根據溫度傳感器的檢測信號自動啟動滅火裝置，同時將對應艙室的選擇分配閥開啟，將滅火劑經滅火劑分輸送管輸送到對應艙室進行滅火具有全天候多艙室同時探測，全自動且針對性滅火，響應快，滅火迅速等優點。

技術領域

本實用新型涉及消防技術領域,尤其是指一種客車滅火系統。

背景技術

近年來，隨著人們對客車動力性、經濟性、舒適性的提高，對車輛安全性能方面要求也越來越高。根據相關統計數據及國家標準法規表明，傳統燃油客車發動機艙、蓄電池艙、燃油加熱艙、緩速器區為客車火災事故多發區域。客車發動機艙空間相對較大，機艙內存在各類高溫熱源及一系列可燃、易燃物，其中最為主要的高溫熱源是發動機排氣管、渦輪增壓器、三元催化器，這幾部分正常工作時表面溫度可達到400℃以上，當高溫表面與發動機艙內意外進入雜物或存在泄漏的燃油及老化的電纜絕緣層等接觸時，極易引發可燃物引燃并導致火災發生。客車發動機艙火災具有火勢大、蔓延速度快、危害大并極有可能存在爆燃、爆炸現象。蓄電池艙、燃油加熱艙一般均有電器設備放置及電器線束連接，該區域發生火災的因素一般為電器線束的導線選擇不合理、電器線束老化、車輛供電設備不穩定造成系統及連接件發生高溫高熱，進而導致火災的發生，該區域正常布置在客車發動機艙附近，一旦發生火災具備一定的連通性，若防控不及時，存在引燃其他區域的火災，造成進一步損失。緩速器區一般為獨立區域，直接與車輛底盤接觸，由于車輛在行駛過程中頻繁的制動，緩速器容易產生高溫，若有異物進入將直接危害車輛底盤上方的艙室安全，造成嚴重危害。

為解決上述問題，對客車幾個重點區域進行全面監測，建立災火系統顯得尤為必要。

發明內容

本實用新型提供一種客車滅火系統，其主要目的在于解決現有技術存在的上述問題。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種客車滅火系統，包括滅火裝置、溫度傳感器和控制器；上述滅火裝置安裝于客車內部，并且滅火裝置的滅火劑主輸送管通過四路選擇分配閥組件連接有四條滅火劑分輸送管，四條上述滅火劑分輸送管分別延伸至客車的加熱器艙、緩速器艙、蓄電池艙和發動機艙，且設有至少一噴頭；上述控制器與滅火裝置、四路選擇分配閥組件相互連接通訊，并且客車的加熱器艙、緩速器艙、蓄電池艙和發動機艙內均設有與控制器相連接通訊的上述溫度傳感器，上述控制器根據各溫度傳感器的檢測信號控制四路選擇分配閥組件和滅火裝置動作，將滅火劑輸送到對應艙室進行滅火。

進一步，上述滅火裝置包括干粉滅火器、安裝箱和上述四路選擇分配閥組件，上述干粉滅火器和四路選擇分配閥組件均可拆卸地安裝于安裝箱，并與上述控制器相連接通訊。

進一步，上述控制器為LCD02控制器，安裝于客車的駕駛區儀表臺。

進一步，上述溫度傳感器為纜式感溫探測線。

進一步，上述滅火劑分輸送管為金屬波紋管，通過固定件可拆卸地固定安裝與客車的骨架。

進一步，上述固定件包括C型鐵片，C型鐵片的兩端均設有帶螺孔的連接臂，C型鐵片的外部套設有一橫截面呈回字形的橡膠套筒，C型鐵片扣于滅火劑分輸送管，兩連接臂通過螺栓鎖固于客車的骨架，使橡膠套筒緊貼于滅火劑分輸送管的外壁；上述橡膠套筒的表面固設于復數條沿橡膠套筒長度方向延伸設置且與滅火劑分輸送管相抵觸的波紋狀金屬彈片。

更進一步，上述橡膠套筒的表面固設于兩條沿橡膠套筒長度方向延伸設置且與滅火劑分輸送管相抵觸的橡膠條，上述滅火劑分輸送管的外壁在設有兩條與橡膠條相適配的環形凹槽；并且復數個上述波紋狀金屬彈片處于兩上述橡膠條之間。