[實(shí)用新型]一種用于摩托艇發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821725974.6
• 申請日: 2018-10-24
• 公開（公告）號(hào): CN209621452U
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳瀟;吳建中;蔣恩杰;朱琛琦;李紅霆
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇三能動(dòng)力總成有限公司;大乘汽車有限公司
• 主分類號(hào): F01N13/10
• 分類號(hào): F01N13/10;F01N3/04
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 張巧嬋

本實(shí)用新型公開了一種用于摩托艇發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管總成，包括排氣歧管和冷卻水管，排氣歧管為雙層式結(jié)構(gòu)，排氣歧管內(nèi)設(shè)有為冷卻液提供通道的管路，冷卻水管與管路連通。排氣歧管包括排氣歧管外壁和排氣歧管內(nèi)壁，排氣歧管外壁與排氣歧管內(nèi)壁構(gòu)成管路。排氣歧管總成還包括進(jìn)氣側(cè)法蘭和排氣側(cè)法蘭，管路的兩端通過進(jìn)氣側(cè)法蘭和排氣側(cè)法蘭密封。冷卻水管包括進(jìn)水口和出水口，進(jìn)水口設(shè)置在冷卻水管上，出水口設(shè)置在排氣歧管上靠近排氣側(cè)法蘭的一端，出水口與管路連通。冷卻水管通過進(jìn)水口與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)水管連通，冷卻水管與管路連通，管路通過出水口與發(fā)動(dòng)機(jī)的出水管連通，冷卻水管與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)構(gòu)成循環(huán)回路，冷卻液可不斷地將排氣歧管的熱量帶走。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于摩托艇發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管總成。

背景技術(shù)

摩托艇的發(fā)動(dòng)機(jī)是在一個(gè)全封閉的環(huán)境下運(yùn)行的，沒有氣體流通，且安裝在摩托艇座位下方，整改艇身為玻璃鋼材質(zhì)，耐熱性不高。常用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管溫度較高，一般在500℃～600℃左右，需要用空氣對流來進(jìn)行冷卻，機(jī)艙溫度較高，不適用摩托艇。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于摩托艇發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管總成，該排氣歧管總成中的排氣歧管為雙層式的排氣歧管結(jié)構(gòu)形成冷卻管路，采用水循環(huán)可以不斷帶走歧管散發(fā)的熱量，大大降低歧管表面溫度，減少熱輻射，保證安全的使用環(huán)境。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種用于摩托艇發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管總成，包括排氣歧管和冷卻水管，所述排氣歧管為雙層式結(jié)構(gòu)，排氣歧管內(nèi)設(shè)有為冷卻液提供通道的管路，所述冷卻水管與管路連通。

進(jìn)一步的，所述排氣歧管包括排氣歧管外壁和排氣歧管內(nèi)壁，排氣歧管外壁與排氣歧管內(nèi)壁構(gòu)成管路。

進(jìn)一步的，所述排氣歧管總成還包括進(jìn)氣側(cè)法蘭和排氣側(cè)法蘭，所述管路的兩端通過進(jìn)氣側(cè)法蘭和排氣側(cè)法蘭密封。

進(jìn)一步的，所述冷卻水管包括進(jìn)水口和出水口，進(jìn)水口設(shè)置在冷卻水管上，出水口設(shè)置在排氣歧管上靠近排氣側(cè)法蘭的一端，出水口與管路連通。

進(jìn)一步的，所述冷卻水管通過進(jìn)水口與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)水管連通，冷卻水管與管路連通，管路通過出水口與發(fā)動(dòng)機(jī)的出水口連通，冷卻水管與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)構(gòu)成循環(huán)回路。

進(jìn)一步的，所述冷卻水管還包括主水管和副水管，所述副水管的一端與主水管連通，副水管的另一端與排氣歧管上的管路連通。

進(jìn)一步的，所述排氣歧管包括排氣歧管總管和多個(gè)排氣歧管分管，排氣歧管分管與排氣歧管總管連通，排氣歧管總管和排氣歧管分管均設(shè)有管路，所述冷卻水管包括一個(gè)主水管和多個(gè)副水管，每個(gè)排氣歧管分管上的管路均通過副水管與主水管連通。

采用本實(shí)用新型技術(shù)方案的優(yōu)點(diǎn)為：

1、本實(shí)用新型的冷卻水管與排氣歧管上管路的設(shè)計(jì)為排氣歧管提供了冷卻結(jié)構(gòu)，冷卻水管、管路與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)構(gòu)成循環(huán)回路，即流經(jīng)排氣歧管的冷卻水與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻循環(huán)并聯(lián)，無需單獨(dú)增加冷卻系統(tǒng)。

2、本實(shí)用新型的冷卻水管與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)構(gòu)成循環(huán)回路，冷卻液從發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)水管進(jìn)入到冷卻水管，再流經(jīng)排氣歧管上的管路，最后經(jīng)出水口流入發(fā)動(dòng)機(jī)的出水管中，與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)構(gòu)成循環(huán)回路，冷卻液不斷循環(huán)即可不斷地將排氣歧管的熱量帶走，大大降排氣歧管表面溫度，減少熱輻射，保證摩托艇的發(fā)動(dòng)機(jī)處于安全的使用環(huán)境。

3、本實(shí)用新型針對摩托艇發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管提出了一種新的冷卻方式，采用水冷來快速降低發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管溫度，以降低封閉艙內(nèi)的溫度，保證摩托艇安全使用；即本實(shí)用新型的排氣歧管總成作為一種全新機(jī)構(gòu)，是針對摩托艇發(fā)動(dòng)機(jī)的特殊使用環(huán)境而設(shè)計(jì)的，在實(shí)際使用時(shí)起到了很好的效果。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明：