[實用新型]一種新型移車器

有效

• 申請號: 201821725968.0
• 申請日: 2018-10-24
• 公開（公告）號: CN208996538U
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 賈市委
• 申請（專利權）人: 賈市委
• 主分類號: E04H6/06
• 分類號: E04H6/06;E04H6/36
• 代理公司: 濟南舜昊專利代理事務所(特殊普通合伙) 37249
• 代理人: 曹媛媛

本實用新型涉及一種新型移車器，包括托車機構和行走機構，托車機構包括兩個托架主體、伸縮桿、托架主體側壁上的三個調距孔和活動拖桿，兩個托架主體的通過伸縮桿相連，增大了車輛在移車過程中的穩定性，可以適應多種輪距的車輛，并且通過調距孔和活動拖桿的設計，可以適應多種輪胎直徑的車輛的移車作業；行走機構包括通過萬向連接軸聯動的正牙螺旋頂桿和反牙螺旋頂桿，轉動安裝在螺旋頂桿上的棘輪扳手，可同時帶動另一側同步運動，易于操作，維護使用方便；托架兩端使用直徑較大的萬向腳輪，加大了對不同路面的適應能力，提高了產品的耐用性。

技術領域

本實用新型涉及移車技術領域，尤其涉及一種新型移車器。

背景技術

在人民生活水平不斷提高的前提下，汽車逐漸進入了千家萬戶，在給人們帶來方便的同時也出現了許多問題，比如說亂停亂放，違章停車，侵占他人車位等行為。現在市面上所使用的移車器，雖然給大家帶來很多方便，但在長期使用中也顯現出了許多問題和不足，現有移車器使用時每個車輪相對獨立，造成穩定性不夠。另外，現有移車器對于車輛的輪胎大小有一定的要求，不能進行調整，不適用于大型車輛。另外，現有移車器大多使用液壓或電能驅動，裝備安裝復雜，出現故障無法及時排除。還有，現有移車器上使用的腳輪偏小，在相對崎嶇的路面上，如減速帶，井蓋，草坪花磚等，移車器的移動就會非常費力，甚至無法移動。

發明內容

為了解決背景技術中存在的問題，本實用新型提供一種新型移車器。

為實現上述目的，本實用新型采用下述技術方案：

一種新型移車器，包括托車機構和行走機構；托車機構包括兩個托架主體，該兩個托架主體分別呈“一”字形，該兩個托架主體位置相對且平行分布，該兩個托架主體的一相同端通過伸縮桿相連，伸縮桿與各托架主體之間相互垂直并可拆卸連接；

兩托架主體的另一相同端上各自可拆卸地垂直安有一活動托桿，兩活動托桿位于兩托架主體之間并且位置相對；兩活動托桿與所述的伸縮桿位于同一平面上，兩活動托桿與所述的伸縮桿配合使用；

兩托架主體上各自安裝有一行走機構；

行走機構包括第一提升臂和第二提升臂，第一提升臂的一端與托架主體的設有伸縮桿的相應端的端部可轉動連接，有一正牙螺旋頂桿的一端通過第一連接塊可轉動地安裝在第一提升臂的朝向正牙螺旋頂桿的相應側的側面上，有一第一腳輪安裝在第一提升臂的背離正牙螺旋頂桿的相應側的側面上，第二提升臂的一端和托架主體的遠離伸縮桿的相應端的端部可轉動連接，有一反牙螺旋頂桿的一端通過第二連接塊可轉動地安裝在第二提升臂的朝向反牙螺旋頂桿的相應側的側面上，有一第二腳輪安裝在第二提升臂的背離反牙螺旋頂桿的相應側的側面上；正牙螺旋頂桿的另一端與反牙螺旋頂桿的另一端通過萬向連接軸連接，正牙螺旋頂桿的螺桿部分上或反牙螺旋頂桿的螺桿部分上安有棘輪扳手，棘輪扳手為帶有換向開關的雙作用力扳手，萬向連接軸固定在托架主體上端面上；

在正牙螺旋頂桿與反牙螺旋頂桿均縮短至最短時，第一腳輪的底部、第二腳輪的底部以及托架主體的下端面位于同一平面上；

在正牙螺旋頂桿與反牙螺旋頂桿均調節至最大長度時，第一提升臂與第二提升臂均沿其各自所在的托架主體的長度方向分布。

其中，兩托架主體均為采用壓鑄合金板制成的長方體形托架主體。

其中，兩托架主體各自的相應端的側壁上均設有與伸縮桿配合使用的伸縮桿孔，伸縮桿的兩端分別滑動穿過其各自對應的伸縮桿孔，伸縮桿的兩端的滑動穿出其各自對應伸縮桿孔的部分上各自設有一個固定銷插孔，兩固定銷插孔位于兩托架主體的兩側，各固定銷插孔內分別配設有一個第一固定銷。

其中，兩個托架主體各自的相應端上均設有與對應活動托桿配合使用的調距孔，兩活動托桿對應插接在相應的調距孔內。