[實用新型]一種用于汽車的耐熱耐腐蝕線束

有效

• 申請號: 201821720512.5
• 申請日: 2018-10-23
• 公開（公告）號: CN208955376U
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發明（設計）人: 劉冬;戎大琴
• 申請（專利權）人: 安布雷拉揚州新能源科技有限公司
• 主分類號: H01R31/06
• 分類號: H01R31/06;H01R13/66;H01R13/72;H01B7/18;H01B7/28;H01B7/29;B60R16/02
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 談杰

本實用新型屬于汽車電器安全技術領域，具體涉及一種用于汽車的耐熱耐腐蝕線束。本實用新型主線束和分線束的外圍均包覆有三元乙丙橡膠密封層，耐侯性、耐臭氧、耐熱、耐腐蝕性、耐酸堿等性能都較好，而且擁有高強度和高伸縮率，有效延長本實用新型的使用壽命；本實用新型主線束上套接有設置端部有魔術貼毛面和魔術貼勾面的若干扎帶，可以在主線束和分線束上來回移動，在適當的位置實現標記和捆扎作用，方便使用；本實用新型可以實時監測汽車剎車片的溫度和厚度以及主線束的溫度，出現異常時，聲光報警器立即發出報警信息，及時提醒車主進行相應的措施，有效保障車主以及車輛的安全，減少車主的財產損失，為車主的生命保駕護航。

技術領域

本實用新型屬于汽車電器安全技術領域，具體涉及一種用于汽車的耐熱耐腐蝕線束。

背景技術

汽車線束是汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。隨著人們對汽車的安全性、舒適性、經濟性和排放性要求的提高，汽車線束變得越來越復雜，但車身給予線束的空間卻越來越小。因此，如何提高汽車線束的綜合性能設計便成為關注的焦點，而且汽車線束制造廠家不再單純地搞線束后期設計和制造，和汽車主機廠家聯合進行前期開發成為必然的趨勢。汽車自燃事故每年都有發生，汽車自燃的危害觸目驚心。隨著汽車使用年限的增加，發生自燃的概率也增加。究其原因，多由汽車線路老化、私自更改線路和增加電器配置、隨意更換保險絲等因素導致導線電流過載造成線束溫度積聚，引發汽車線束著火。

授權公告號為：CN 202058268 U的專利，客車倉溫報警系統。包括：對應設置在客車各倉內的多個溫度傳感器，采集各倉內的溫度信息并生成電信號；主控制器，包括主控電路、頻閃頻響電路、指示燈電路、音響電路；的指示燈電路包含有電源指示燈及與各倉一一對應的倉溫指示燈；主控電路的輸入端根據的溫度傳感器產生的電信號判斷是否發送控制信號至的頻閃頻響電路以同時驅動指示燈電路中對應的倉溫指示燈間歇發光報警、音響電路發聲報警。它可實時監測客車倉溫，預防火災發生，使得客車運行更安全，并且溫度的控制精確可靠，此外系統連線異常簡潔，不僅減少了事故發生的幾率，也大大的降低了成本。然而其只能在火災發生后起到減輕價值損失的作用，無法提前預警，另外現有技術中由于線束自身密封料的選用不善，導致各種電氣性能問題，從而影響信號傳遞的穩定性，長久使用，不利于汽車的運行。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于克服現有技術的不足，提供一種用于汽車的耐熱耐腐蝕線束。

本專利解決上述技術問題的技術方案如下：一種用于汽車的耐熱耐腐蝕線束，包括主線束、若干分線束和報警器，所述分線束的一端連接在所述主線束上，所述主線束的一端設置第一端子，所述主線束以及所述分線束的另一端均設置有第二端子，所述第一端子內設置有第一溫度傳感器和厚度傳感器，所述第一溫度傳感器用于監測汽車剎車片表面的溫度，所述厚度傳感器用于監測汽車剎車片的厚度，所述主線束內設置有第二溫度傳感器，所述第二溫度傳感器用于監測所述主線束內的溫度，所述第一溫度傳感器、第二溫度傳感器和厚度傳感器均與所述報警器電連接。

進一步地，所述主線束和分線束的外圍均包覆有密封層。

進一步地，所述密封層為三元乙丙橡膠密封層。

進一步地，所述主線束上套接有若干扎帶。

進一步地，所述扎帶的一側端內表面設置有魔術貼毛面，另一側端外表面設置有魔術貼勾面。

本專利的有益效果是：

1、本實用新型主線束和分線束的外圍均包覆有三元乙丙橡膠密封層，耐侯性、耐臭氧、耐熱、耐腐蝕性、耐酸堿等性能都較好，而且擁有高強度和高伸縮率，有效延長本實用新型的使用壽命；

2、本實用新型主線束上套接有設置端部有魔術貼毛面和魔術貼勾面的若干扎帶，可以在主線束和分線束上來回移動，在適當的位置實現標記和捆扎作用，方便使用；