[實(shí)用新型]儀表校驗(yàn)臺(tái)和軌道車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821719786.2
• 申請(qǐng)日: 2018-10-23
• 公開（公告）號(hào): CN209014196U
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙進(jìn)強(qiáng);李青泉;李連峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司
• 主分類號(hào): G01L27/00
• 分類號(hào): G01L27/00
• 代理公司: 北京路浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 王瑩;吳歡燕

本實(shí)用新型涉及儀表校驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種儀表校驗(yàn)臺(tái)，其包括校驗(yàn)臺(tái)本體和工作臺(tái)，所述工作臺(tái)的上表面周向排布有多個(gè)待校儀表，所述工作臺(tái)的下表面可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述校驗(yàn)臺(tái)本體上。本實(shí)用新型還提供一種軌道車輛。本實(shí)用新型能夠減少儀表檢定時(shí)間并保證讀數(shù)觀察角度的一致性，減輕校準(zhǔn)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及儀表校驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種儀表校驗(yàn)臺(tái)和軌道車輛。

背景技術(shù)

高鐵列車及普通列車中均安裝有大量的儀表，用于監(jiān)控行車時(shí)的有關(guān)信息及行車安全。壓力表安裝使用前均需要進(jìn)行檢定，確認(rèn)其準(zhǔn)確度等級(jí)是否合格。由于每列車的壓力表數(shù)量較多，工作量較大，傳統(tǒng)儀表校驗(yàn)臺(tái)由于繁瑣重復(fù)的校驗(yàn)步驟較多，勢(shì)必延長(zhǎng)了檢定周期時(shí)間，繼而延誤生產(chǎn)進(jìn)度。由于以往的此類校驗(yàn)臺(tái)皆采用固定式的一字排列，校準(zhǔn)人員需要不斷來(lái)回走動(dòng)觀察被校儀表的示值，先記錄下示值后再錄入計(jì)算機(jī)，增加了勞動(dòng)強(qiáng)度，降低了工作效率。

實(shí)用新型內(nèi)容

(一)要解決的技術(shù)問(wèn)題

本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)或相關(guān)技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。

本實(shí)用新型的目的是提供一種儀表校驗(yàn)臺(tái)，以減少儀表檢定時(shí)間并保證讀數(shù)觀察角度的一致性，減輕校準(zhǔn)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。

(二)技術(shù)方案

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種儀表校驗(yàn)臺(tái)，其包括校驗(yàn)臺(tái)本體和工作臺(tái)，所述工作臺(tái)的上表面周向排布有多個(gè)待校儀表，所述工作臺(tái)的下表面可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述校驗(yàn)臺(tái)本體上。

本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述工作臺(tái)的橫截面呈圓形，多個(gè)所述待校儀表均布在所述工作臺(tái)的上表面的圓周方向；每個(gè)所述待校儀表的表盤朝向所述工作臺(tái)的外周。

本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述工作臺(tái)通過(guò)軸承和軸承座可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述校驗(yàn)臺(tái)本體上，所述工作臺(tái)的下表面與所述軸承的內(nèi)圈固定連接，所述軸承座與所述軸承的外圈固定連接，所述軸承座固定安裝在所述校驗(yàn)臺(tái)本體的安裝面上。

本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述工作臺(tái)的下表面向下延伸有連接管，所述軸承的內(nèi)圈固定套設(shè)在所述連接管上。

本實(shí)用新型實(shí)施例中，還包括標(biāo)準(zhǔn)氣源壓力系統(tǒng)，所述標(biāo)準(zhǔn)氣源壓力系統(tǒng)包括通過(guò)管路依次連接的預(yù)壓泵、增壓泵、微調(diào)泵和標(biāo)準(zhǔn)壓力模塊；所述標(biāo)準(zhǔn)壓力模塊的輸入壓力端口通過(guò)管路旋轉(zhuǎn)接口與所述連接管連接，所述連接管與多個(gè)所述待校儀表的輸入壓力端口分別相聯(lián)。

本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述管路旋轉(zhuǎn)接口與所述連接管的連接處設(shè)有密封圈和/或石墨環(huán)。

本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述校驗(yàn)臺(tái)本體上設(shè)有中央處理系統(tǒng)和與所述中央處理系統(tǒng)電連接的觸摸屏，所述標(biāo)準(zhǔn)壓力模塊與所述中央處理系統(tǒng)信號(hào)連接。

本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述中央處理系統(tǒng)為計(jì)算機(jī)；所述校驗(yàn)臺(tái)本體上還設(shè)有打印機(jī)，所述打印機(jī)與所述計(jì)算機(jī)連接。

本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述校驗(yàn)臺(tái)本體的底面周向設(shè)有多個(gè)萬(wàn)向輪。

本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種軌道車輛，其包括如上述技術(shù)方案所述的儀表校驗(yàn)臺(tái)。

(三)有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型提供的一種儀表校驗(yàn)臺(tái)，采用在工作臺(tái)的上表面周向排布有多個(gè)待校儀表，多個(gè)待校儀表在工作臺(tái)的上表面排布形成間隔設(shè)置的環(huán)狀，所述工作臺(tái)的下表面可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述校驗(yàn)臺(tái)本體上；通過(guò)將待校儀表的工作臺(tái)設(shè)計(jì)成回轉(zhuǎn)式并可在水平方向上做連續(xù)的任意角度的轉(zhuǎn)動(dòng)，減少了儀表檢定時(shí)間并保證了讀數(shù)觀察角度的一致性；減輕了校準(zhǔn)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率。

附圖說(shuō)明