[實用新型]電動巴士中的電器組件的冷卻裝置

有效

• 申請號: 201821719463.3
• 申請日: 2018-10-23
• 公開（公告）號: CN209022720U
• 公開（公告）日: 2019-06-25
• 發明（設計）人: 劉嚴駿
• 申請（專利權）人: 劉嚴駿
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/32
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 劉淑敏

本實用新型公開了一種電動巴士中的電器組件的冷卻裝置，設置于一電動巴士中，該電動巴士包含有一車廂以及一空調單元，該空調單元具有一壓縮機、至少一蒸發器、一冷凝器以及數個鼓風機，其中該空調單元還具有至少一容室且其內設有該至少一蒸發器，該容室鄰近該數個鼓風機的一側設有一出風管，該容室的另一側設有一回風管，該冷卻裝置具有一電器室，該電器室設有至少一電器組件，該電器室的一側壁設有一第一風管并連接其中一出風管，該電器室的另一側壁設有一第二風管并連結其中一回風管，借此，使冷卻空氣經由該第一風管帶入該電器室以降溫該至少一電器組件，熱空氣則通過該第二風管帶回至該回風管并通過該蒸發器降溫，達到冷卻循環的功效。

技術領域

本實用新型是與一種冷卻裝置有關，特別是指一種電動巴士中的電器組件的冷卻裝置。

背景技術

已知技術中電動巴士的電器組件是安裝于一電器室內，該電器組件在運作時會產生熱，因此，該電器室的周壁設有數個排風口以及至少一風扇，其是利用熱對流方式與車外進行空氣交換，達到散熱的功效，此外，該電器室的底部是設有至少一排水口，當下雨時水由該數個排風口流入時，可由該至少一排水口流出，以避免積水損壞電器組件。

然而，上述設計雖然可達到降溫該電器室內的溫度的功效，但在夏天時，該電器室與車外的溫差不大，而無法有效的通過熱對流方式降溫該電器室，且車外的空氣中含有灰塵以及濕氣，容易使灰塵覆蓋在該數個排風口以及電器組件上，影響排熱的效果，且該電器組件長期處在濕度高的環境中，也會降低該電器組件的壽命，因此，本案創作人在觀察到上述缺點后，認為現有的電動巴士中的電器組件的冷卻裝置實有改進的必要，而遂有本實用新型產生。

實用新型內容

本技術方案的目的在于提供一種電動巴士中的電器組件的冷卻裝置，其是通過冷卻回路將冷氣空調的冷空氣帶入電器室，以有效冷卻電器組件。

為達成上述目的，本技術方案提供了一種電動巴士中的電器組件的冷卻裝置，其是設置于一電動巴士中，該電動巴士具有一車廂以及一空調單元，該空調單元設有一壓縮機、至少一蒸發器、一冷凝器以及數個鼓風機，該空調單元還設有至少一容室，該至少一容室設有該至少一蒸發器，且該容室于鄰近該數個鼓風機的一側連接有一出風管，該出風管上設有數個冷氣口，該出風管連通該車廂，該容室的另一側連接有一回風管，該回風管設有至少一回風口，該回風管與該車廂空間相連通；以及該電動巴士中的電器組件的冷卻裝置具有一電器室，該電器室設有至少一電器組件，該電器室的一側壁設有一第一風管，該第一風管連接至其中一出風管，該電器室的另一側壁設有一第二風管，該第二風管連接至其中一回風管。

其中，該蒸發器冷卻的空氣由該數個鼓風機帶入該出風管，并由該數個冷氣口吹向該車廂，此時該回風管將產生負壓，使該車廂的熱空氣由該回風口帶入該容室，再由該蒸發器冷卻熱空氣，借此以形成一空氣回路。

其中，該第一風管連接該容室的出風管，而該第二風管連接該回風管，使該數個鼓風機帶入該出風管的冷卻空氣可經由該第一風管進入該電器室，并冷卻該至少一電器組件，而該至少一電器組件的熱量可由該第二風管帶出，并帶入該回風管，借此以形成一冷卻回路。

作為本技術方案的另一種實施，其中，該回風口蓋設有一過濾網。

本技術方案所提供的電動巴士中的電器組件的冷卻裝置，是通過一空氣回路將冷卻空氣由該數個鼓風機帶入該出風管，并由該數個冷氣口吹向該車廂，而該車廂的熱空氣由該回風口帶回該容室內，再由該蒸發器冷卻熱空氣，達到該空氣回路循環的功效，該電器室是通過一冷卻回路將冷卻空氣經由該第一風管進入該電器室，以冷卻該電器組件，而該電器組件的熱量可由該第二風管帶回至該容室，使熱空氣通過該蒸發器冷卻，借此，有效降溫該電器室，且該電器室可呈密閉的狀態，使降溫該電器室時不受車外氣候影響，而可延長該電器組件的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的較佳實施例的側視圖。

圖2為本實用新型的較佳實施例的俯視剖面圖。