[實用新型]一種改進的軸承擋圈槽

有效

• 申請號: 201821719347.1
• 申請日: 2018-10-23
• 公開（公告）號: CN209313591U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: 陳萬慶;胡巧玲;王文濤;王麗霞
• 申請（專利權）人: 蘭州電機股份有限公司
• 主分類號: H02K5/16
• 分類號: H02K5/16
• 代理公司: 甘肅省知識產權事務中心 62100
• 代理人: 馬英

一種改進的軸承擋圈槽，包括轉軸及其上加工的擋圈槽，所述擋圈槽的寬度為6mm，槽底和槽壁通過R角過渡。所述擋圈槽槽底和槽壁的內側加工30°倒角配合R1.6過渡圓角，而外側R角半徑為0.6mm。本實用新型通過擋圈槽結構的改進，可以消除應力集中的發生，使電機軸伸上能夠承受更大的徑向力。由于消除了電機軸承擋圈槽處應力集中，預防了電機轉軸斷裂事故的發生。

技術領域

本實用新型屬于電機制造技術領域，具體涉及電機軸承定位用改進的軸承擋圈槽。

背景技術

電機軸承的軸向定位一般采用螺母+軸肩定位或擋圈+軸肩定位兩種方式，其中擋圈+軸肩定位方式，因為加工、安裝工藝簡單被大多數電機設計采用，電機軸上擋圈槽的尺寸按照《機械設計手冊》標準中規定的尺寸設計，擋圈槽寬度尺寸大于擋圈寬度尺寸0.2mm，由于擋圈槽寬度尺寸小，造成擋圈槽槽底兩邊無法倒角，對于在運行時軸伸受到徑向力的電機，在擋圈槽位置存在應力集中，造成電機轉軸斷裂事故的發生。所以解決電機軸承擋圈槽處應力集中，預防電機轉軸斷裂事故的的發生是非常急迫的問題。

實用新型內容

本實用新型提供電機的一種改進的軸承擋圈槽，改變原電機軸承擋圈槽結構，解決因存在應力集中而發生電機轉軸斷裂的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案是：

一種改進的軸承擋圈槽，包括轉軸及其上加工的擋圈槽，所述擋圈槽的寬度為6mm，槽底和槽壁通過R角過渡。所述擋圈槽槽底和槽壁的內側加工30°倒角配合R1.6過渡圓角，而外側R角半徑為0.6mm。

所述轉軸上依次安裝軸承內蓋、軸承、軸承套，該軸承內蓋和軸承套通過螺栓連接，而軸承外側的轉軸上安裝擋油環，該擋油環外側安裝擋圈，該擋圈安裝在擋圈槽內。

本實用新型通過擋圈槽結構的改進，如擋圈槽靠軸承側加工30°倒角配合R1.6過渡圓角，可以消除應力集中的發生，使電機軸伸上能夠承受更大的徑向力。由于消除了電機軸承擋圈槽處應力集中，預防了電機轉軸斷裂事故的發生。同時在軸承外側增加了擋油環，不但增加軸承室的儲油量，又使擋圈槽遠離了軸承，使應力集中位置遠離了軸承；總之本實用新型加工工藝簡單，操作方便；軸承裝配步驟簡單，且不改變原來的裝配工藝。

附圖說明

圖1為原軸承裝配示意圖；

其中：11-轉軸、12-軸承密封蓋、13-軸承套、14-軸承、15-軸承內蓋、16-擋圈；

圖2為原轉軸軸承擋圈槽加工示意圖；

圖3為本實用新型軸承擋圈槽結構示意圖；

圖4為本實用新型軸承裝配示意圖；

其中：1-轉軸、2-軸承內蓋、3-軸承、4-軸承套、5-軸承外蓋、6-擋油環、7-擋圈。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進一步說明。

如圖3所示，一種改進的軸承擋圈槽，包括轉軸及其上加工的擋圈槽、軸承內蓋、軸承、軸承套、軸承外蓋、擋油環、擋圈。所述擋圈槽的寬度為6mm，槽底和槽壁通過R角過渡。擋圈槽加寬后才有空間在槽底加工過渡圓角。所述擋圈槽槽底和槽壁的內側加工30°倒角配合R1.6過渡圓角，使電機軸伸能夠承受更大的徑向力。而外側R角半徑為0.6mm。

如圖4，所述轉軸上依次安裝軸承內蓋2、軸承3、軸承套4，該軸承內蓋2和軸承套4通過螺栓連接，而軸承3外側的轉軸1上安裝擋油環6，該擋油環6外側安裝擋圈7，該擋圈7安裝在擋圈槽內。增加擋油環后即可以增加軸承室的儲油量，又使擋圈槽遠離軸承，使應力集中位置遠離了軸承。

本實用新型的裝配過程：在精加工轉軸1時，按圖3在轉軸1上軸承檔位置加工擋圈槽，軸承裝配時先將軸承內蓋2套入轉軸上，再將軸承加熱套入轉軸1上軸承檔位，軸承必須和軸肩靠緊，等軸承冷卻到常溫，然后加熱軸承套4到80℃左右套入軸承3外圈上，用螺栓將軸承內蓋2和軸承套4把合連接，然后加熱擋油環6并套入轉軸1上，必須和軸承3貼近，安裝擋圈7到轉軸1上的擋圈槽內，最后安裝軸承外蓋5。