[實用新型]相控陣與雙晶探頭組合對火車車輪的超聲波探傷裝置

有效

• 申請號: 201821719129.8
• 申請日: 2018-10-23
• 公開（公告）號: CN209416986U
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: 吳來政
• 申請（專利權）人: 吳來政
• 主分類號: G01N29/24
• 分類號: G01N29/24;G01N29/30
• 代理公司: 江西省專利事務所 36100
• 代理人: 李衛東

1.一種相控陣與雙晶探頭組合對火車車輪的超聲波探傷裝置，由模擬外殼體中的數組探頭群構成，其特征在于: 前排相控陣，是分割為大于等于16個陣元晶片的相控陣探頭，電子掃描偏轉角度范圍為零到九十度，而中間一排為雙晶直探頭，晶片長度方向都為軸向的雙晶探頭組，另一排也是雙晶直探頭，晶片長度方向都為周向的雙晶探頭組，上述相控陣排列，可增加到數百上千組排列的大型特大型單元，也可把多個小單元拼在一起的方式來使用。

2.根據權利要求1所述一種相控陣與雙晶探頭組合對火車車輪的超聲波探傷裝置，其特征還在于:車輪踏面還存在兩個不同斜度的斜面，它們的斜度分別為1:10和1:20，兩個斜面的交界線為交界線（6），由殼體中的相控陣陣列晶片（2），晶片長度方向為軸向多組雙晶探頭晶片（3），晶片長度方向為周向多組雙晶探頭晶片（4）構成的超聲組合單元接觸面與模擬實物輪試塊踏面（5）的踏面之間，具有相同的斜面而使得兩者吻合。

3.根據權利要求1所述一種相控陣與雙晶探頭組合對火車車輪的超聲波探傷裝置，其特征還在于:探傷接觸面與缺陷軸線是不垂直的，接觸面與實物輪試塊上的缺陷面是不平行的，那么，雙晶探頭斜塊a角度β1為0°≤β1≤5°；雙晶探頭斜塊b比前者更靠近輪緣的角度為β2，β2為2°≤β2≤12°。