[實(shí)用新型]一種車(chē)載氫燃料電池用承載架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821717327.0
• 申請(qǐng)日: 2018-10-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209191703U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-08-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 方忠慧;張豐
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 芬華氫能研究院江蘇有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60L50/71
• 分類(lèi)號(hào): B60L50/71;B60L50/70
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本新型涉一種車(chē)載氫燃料電池用承載架，包括承載底座、承載托盤(pán)、電動(dòng)升降承載柱、散熱板、半導(dǎo)體制冷機(jī)構(gòu)、導(dǎo)流管、溫度傳感器及控制電路，承載托盤(pán)位于承載底座正上方，并通過(guò)電動(dòng)升降承載柱相互連接，承載托盤(pán)包括上面板、集液槽及隔板，導(dǎo)流管嵌于上面板下端面，溫度傳感器嵌于集液槽下表面，散熱板、半導(dǎo)體制冷機(jī)構(gòu)均位于承載托盤(pán)下端面，控制電路嵌于承載底座外表面。本新型一方面可有效滿足不同位置對(duì)氫燃料電池進(jìn)行承載定位的需要，并降低外力沖擊、振蕩對(duì)氫燃料電池造成的損傷，另一方面可在提高氫燃料電池運(yùn)行溫度穩(wěn)定的同時(shí)，另可有效防止氫燃料電池發(fā)生泄漏等造成的設(shè)備故障。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種氫燃料電池組承載裝置，確切地說(shuō)是一種車(chē)載氫燃料電池用承載架。

背景技術(shù)

目前氫燃料電池在車(chē)輛、船舶等設(shè)備中得到廣泛的應(yīng)用，當(dāng)前在進(jìn)行對(duì)氫燃料電池進(jìn)行在車(chē)輛上定位時(shí)，主要是通過(guò)傳統(tǒng)的定位腔等結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的，雖然可以滿足對(duì)氫燃料電池進(jìn)行定位的需要，但一方面無(wú)法根據(jù)使用的需要，靈活調(diào)整對(duì)氫燃料電池定位位置，同時(shí)也無(wú)法對(duì)車(chē)輛運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的外力沖擊、震動(dòng)對(duì)氫燃料電池造成的損傷，另一方面當(dāng)前用于對(duì)氫燃料電池進(jìn)行正在的設(shè)備往往不具備降溫能力和對(duì)氫燃料電池產(chǎn)生的高溫水蒸氣、水流進(jìn)行收集的能力，從而需要額外增加大量的輔助降溫、防漏等設(shè)備，在嚴(yán)重影響氫燃料電池使用靈活性、可靠性及安全性的同時(shí)，也導(dǎo)致了氫燃料電池需要占用車(chē)輛較大的空間，且維護(hù)作業(yè)成本及難度均顯著增加，因此針對(duì)這一問(wèn)題，迫切需要開(kāi)發(fā)一種新型氫燃料電池承載定位結(jié)構(gòu)，以滿足實(shí)際使用的需要。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)上存在的不足，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用靈活方便的車(chē)載氫燃料電池用承載架，在提高氫燃料電池運(yùn)行溫度穩(wěn)定的同時(shí)，另可有效防止氫燃料電池發(fā)生泄漏等造成的設(shè)備故障，從而極大的提高氫燃料電池運(yùn)行的穩(wěn)定性和可靠性。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種車(chē)載氫燃料電池用承載架，包括承載底座、承載托盤(pán)、電動(dòng)升降承載柱、散熱板、半導(dǎo)體制冷機(jī)構(gòu)、導(dǎo)流管、溫度傳感器及控制電路，承載托盤(pán)位于承載底座正上方，并通過(guò)至少兩條電動(dòng)升降承載柱相互連接，電動(dòng)升降承載柱兩端分別與承載底座、承載托盤(pán)相互鉸接，承載托盤(pán)與承載底座間呈0°—60°夾角，承載托盤(pán)包括上面板、集液槽及隔板，其中集液槽為橫斷面呈“凵”字型槽狀結(jié)構(gòu)，上面板與集液槽上端面相互連接，且上面板、集液槽共同構(gòu)成密閉腔體結(jié)構(gòu)，上面板上均布若干透孔，且各透孔均與集液槽相互連通，集液槽設(shè)至少一個(gè)導(dǎo)流口，隔板若干，嵌于集液槽內(nèi)且隔板上端面和下端面分別與上面板下端面和集液槽底部上端面相互連接，且集液槽通過(guò)隔板構(gòu)成至少一條與導(dǎo)流口相互連通的導(dǎo)流槽，導(dǎo)流管至少一條，嵌于上面板下端面，并環(huán)繞上面板軸線呈螺旋狀均布，導(dǎo)流管兩端均位于承載托盤(pán)外，溫度傳感器至少一個(gè)，嵌于集液槽下表面，散熱板、半導(dǎo)體制冷機(jī)構(gòu)均位于承載托盤(pán)下端面，且半導(dǎo)體制冷機(jī)構(gòu)嵌于散熱板內(nèi)并與散熱板同軸分布，控制電路嵌于承載底座外表面，并分別與電動(dòng)升降承載柱、半導(dǎo)體制冷機(jī)構(gòu)及溫度傳感器電氣連接。

進(jìn)一步的，所述的承載底座、承載托盤(pán)之間間距不小于5毫米。

進(jìn)一步的，所述的電動(dòng)升降承載柱上設(shè)至少一個(gè)行程傳感器，電動(dòng)升降承載柱與承載底座、承載托盤(pán)間通過(guò)轉(zhuǎn)臺(tái)機(jī)構(gòu)相互鉸接，且所述的轉(zhuǎn)臺(tái)機(jī)構(gòu)上設(shè)至少一個(gè)壓力傳感器和至少一個(gè)角度傳感器，所述的行程傳感器、壓力傳感器和角度傳感器均與控制電路電氣連接。

進(jìn)一步的，所述的透孔的總體積為上面板總體積的10%—40%，且透孔孔徑不大于5毫米。

進(jìn)一步的，所述的導(dǎo)流管與上面板接觸面面積為上面板下表面面積的30%—90%。

進(jìn)一步的，所述的控制電路為基于工業(yè)單片機(jī)的電路系統(tǒng)，且所述的控制電路設(shè)至少一個(gè)串口通訊端子。