[實(shí)用新型]充電槍聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)、充電槍及充電樁

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821716286.3
• 申請(qǐng)日: 2018-10-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209149973U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寶沃汽車（中國(guó)）有限公司
• 主分類號(hào): H01H9/20
• 分類號(hào): H01H9/20;H01H3/00;B60L53/16;B60L53/31
• 代理公司: 北京英創(chuàng)嘉友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11447
• 代理人: 魏嘉熹;南毅寧

本公開(kāi)涉及一種充電槍聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)、充電槍及充電樁，包括機(jī)械開(kāi)關(guān)、與所述機(jī)械開(kāi)關(guān)連接的聯(lián)動(dòng)裝置，還包括第一觸頭、第二觸頭，其中：第一觸頭，與聯(lián)動(dòng)裝置連接，能夠在聯(lián)動(dòng)裝置的帶動(dòng)下沿預(yù)設(shè)方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)。機(jī)械開(kāi)關(guān)未被按下時(shí)，第一觸頭與第二觸頭沿預(yù)設(shè)方向持續(xù)接觸預(yù)設(shè)距離，以使當(dāng)機(jī)械開(kāi)關(guān)被按下的長(zhǎng)度小于或等于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，第一觸頭與第二觸頭仍保持接觸，當(dāng)機(jī)械開(kāi)關(guān)被按下的長(zhǎng)度大于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，第一觸頭與第二觸頭斷開(kāi)。這樣，在使用充電槍為車輛充電的過(guò)程中，就不會(huì)再出現(xiàn)由于對(duì)充電槍上機(jī)械開(kāi)關(guān)的誤按壓而導(dǎo)致車輛充電過(guò)程被強(qiáng)制終止的情況。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開(kāi)涉及車輛充電領(lǐng)域，具體地，涉及一種充電槍聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)、充電槍及充電樁。

背景技術(shù)

在對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行充電的過(guò)程中，除了充電槍上的機(jī)械鎖扣能夠防止充電槍與車輛脫落，還會(huì)有電子鎖的鎖止功能來(lái)進(jìn)一步保證充電槍與車輛之間的連接。在充電過(guò)程中，當(dāng)充電槍連接上充電座之后，充電槍的機(jī)械鎖扣與充電座的機(jī)械鎖扣鎖止，在電子鎖不鎖止的情況下，可以通過(guò)按壓充電槍機(jī)械開(kāi)關(guān)使充電槍機(jī)械鎖扣脫離充電座鎖扣，完成拔槍動(dòng)作。但是在正常的充電過(guò)程中，電子鎖會(huì)鎖止，電子鎖鎖芯會(huì)彈出至充電槍機(jī)械鎖扣上方，阻擋機(jī)械鎖扣的機(jī)械開(kāi)關(guān)被按下，從而阻擋充電槍機(jī)械鎖扣與充電座鎖扣脫離，從而避免充電槍的機(jī)械開(kāi)關(guān)在充電還沒(méi)有結(jié)束時(shí)被按下而導(dǎo)致的充電還沒(méi)結(jié)束時(shí)就拔槍。但是實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，電子鎖的鎖芯與充電槍機(jī)械開(kāi)關(guān)之間會(huì)存在比較小空隙，而造成在實(shí)際充電中，即使有電子鎖的鎖芯阻擋了充電槍機(jī)械開(kāi)關(guān)被按下，但充電槍的機(jī)械開(kāi)關(guān)一般還是可以被按下一定的長(zhǎng)度。而當(dāng)由于與機(jī)械開(kāi)關(guān)聯(lián)動(dòng)的聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)是充電槍與車輛之間的連接確認(rèn)(Connection confirmation，CC)電路中的重要開(kāi)關(guān)，一旦機(jī)械開(kāi)關(guān)被按下，都會(huì)導(dǎo)致該聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，從而導(dǎo)致充電停止。國(guó)標(biāo)中規(guī)定，CC電路中該開(kāi)關(guān)只要斷開(kāi)，就要立即停止輸出，并且為了避免長(zhǎng)時(shí)間不充電而車輛有能耗造成車輛虧電，一般會(huì)設(shè)計(jì)在該開(kāi)關(guān)斷開(kāi)幾秒鐘后停止充電，整車休眠。

因此在使用充電槍給車輛進(jìn)行充電的過(guò)程中，如果充電槍的機(jī)械開(kāi)關(guān)被按壓，即使在電子鎖鎖芯的保護(hù)下該機(jī)械開(kāi)關(guān)不會(huì)被完全按下，但由于該機(jī)械開(kāi)關(guān)還存在可按壓的間隙，因此還是會(huì)導(dǎo)致CC電路中的開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，從而導(dǎo)致充電強(qiáng)制停止，影響車輛的充電。

實(shí)用新型內(nèi)容

本公開(kāi)的目的是提供一種充電槍聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)、充電槍及充電樁，能夠保證在充電過(guò)程還沒(méi)有完成的情況下，不會(huì)由于充電槍的機(jī)械開(kāi)關(guān)被按到而導(dǎo)致充電過(guò)程被中斷。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本公開(kāi)提供一種充電槍聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)，包括機(jī)械開(kāi)關(guān)、與所述機(jī)械開(kāi)關(guān)連接的聯(lián)動(dòng)裝置，還包括第一觸頭、第二觸頭；

第一觸頭，與所述聯(lián)動(dòng)裝置連接，能夠在所述聯(lián)動(dòng)裝置的帶動(dòng)下沿預(yù)設(shè)方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)與所述第二觸頭接觸或斷開(kāi)，以控制所述聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)的閉合或斷開(kāi)；

所述機(jī)械開(kāi)關(guān)未被按下時(shí)，所述第一觸頭與所述第二觸頭沿所述預(yù)設(shè)方向持續(xù)接觸預(yù)設(shè)距離，以使當(dāng)所述機(jī)械開(kāi)關(guān)被按下的長(zhǎng)度小于或等于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，所述第一觸頭與所述第二觸頭仍保持接觸，當(dāng)所述機(jī)械開(kāi)關(guān)被按下的所述長(zhǎng)度大于所述預(yù)設(shè)閾值時(shí)，所述第一觸頭與所述第二觸頭斷開(kāi)。

可選地，所述第一觸頭、所述第二觸頭二者中的一者為套筒、另一者為沿所述預(yù)設(shè)方向插裝于所述套筒中的內(nèi)桿。

可選地，所述第一觸頭、所述第二觸頭還采用磁性吸和連接。

可選地，所述第一觸頭、所述第二觸頭二者中的一者的端面設(shè)置磁鐵、另一者端面為導(dǎo)磁性金屬。

可選地，所述第一觸頭、所述第二觸頭二者中的一者的端面設(shè)置第一磁鐵、另一者的端面設(shè)置與所述第一磁鐵極性相反的第二磁鐵。

本公開(kāi)還提供一種充電槍聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)，包括機(jī)械開(kāi)關(guān)、與所述機(jī)械開(kāi)關(guān)連接的聯(lián)動(dòng)裝置，還包括第一觸頭、第二觸頭；

第一觸頭，與所述聯(lián)動(dòng)裝置連接，能夠在所述聯(lián)動(dòng)裝置的帶動(dòng)下沿預(yù)設(shè)方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)與所述第二觸頭接觸或斷開(kāi)，以控制所述聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)的閉合或斷開(kāi)；