[實(shí)用新型]一種封閉式吸油管、包括該吸油管的發(fā)動(dòng)機(jī)以及車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821716177.1
• 申請(qǐng)日: 2018-10-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209308782U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃波;李炎柱
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武漢美嘉機(jī)械塑料有限公司
• 主分類號(hào): F01M11/02
• 分類號(hào): F01M11/02;F01M11/03
• 代理公司: 武漢智權(quán)專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 張凱

本實(shí)用新型公開(kāi)一種封閉式吸油管，包括：吸油管本體，其包含長(zhǎng)管管體和與所述長(zhǎng)管管體一體成型的盤狀結(jié)構(gòu)；所述盤狀結(jié)構(gòu)上設(shè)有三角形焊接筋；吸油下蓋，其用于抵接所述盤狀結(jié)構(gòu)，且所述吸油下蓋與所述盤狀結(jié)構(gòu)抵接的一側(cè)上設(shè)有擋料槽，所述擋料槽用于容納所述三角形焊接筋；過(guò)濾網(wǎng)，其設(shè)于所述吸油管本體和所述吸油下蓋之間，且所述吸油管本體和所述吸油下蓋的內(nèi)腔相連通。本實(shí)用新型提供一種封閉式吸油管、包括該吸油管的發(fā)動(dòng)機(jī)以及車輛，將三角形焊接筋焊接于擋料槽內(nèi)，其焊接質(zhì)量高且無(wú)焊接溢料，一定程度地解決汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)中封閉式機(jī)油吸油管焊接質(zhì)量差的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種封閉式吸油管、包括該吸油管的發(fā)動(dòng)機(jī)以及車輛。

背景技術(shù)

現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)大多采用機(jī)油供油系統(tǒng)進(jìn)行潤(rùn)滑，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是設(shè)有封閉式機(jī)油吸油管，機(jī)油吸油管的作用是連接發(fā)動(dòng)機(jī)的底部機(jī)油與機(jī)油泵之間的管路通道，及時(shí)有效的將機(jī)油傳送到傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，進(jìn)行潤(rùn)滑，減小磨損，提高性能，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的潤(rùn)滑系統(tǒng)下工作，可延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，增加燃油經(jīng)濟(jì)性。

然而，現(xiàn)有的封閉式機(jī)油吸油管，焊接工藝存在嚴(yán)重焊渣，嚴(yán)重影響產(chǎn)品清潔度，同時(shí)也需要增加去除焊渣的工序。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種封閉式吸油管、包括該吸油管的發(fā)動(dòng)機(jī)以及車輛，將三角形焊接筋設(shè)于擋料槽內(nèi)，將吸油管本體和吸油下蓋焊接連接，其焊接質(zhì)量高且無(wú)焊接溢料，一定程度地解決汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)中封閉式機(jī)油吸油管焊接質(zhì)量差的問(wèn)題。

為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案之一是：

一種封閉式吸油管，包括：

吸油管本體，其包含長(zhǎng)管管體和與所述長(zhǎng)管管體一體成型的盤狀結(jié)構(gòu)；所述盤狀結(jié)構(gòu)上設(shè)有三角形焊接筋；

吸油下蓋，其用于抵接所述盤狀結(jié)構(gòu)，且所述吸油下蓋與所述盤狀結(jié)構(gòu)抵接的一側(cè)上設(shè)有擋料槽，所述擋料槽用于容納所述三角形焊接筋；

過(guò)濾網(wǎng)，其設(shè)于所述吸油管本體和所述吸油下蓋之間，且所述吸油管本體和所述吸油下蓋的內(nèi)腔相連通。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述過(guò)濾網(wǎng)夾設(shè)于所述三角形焊接筋和所述擋料槽的焊接面間。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述吸油下蓋具有為扁形開(kāi)口結(jié)構(gòu)的吸油孔。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述長(zhǎng)管管體的自由端的外側(cè)面上設(shè)有密封槽，所述密封槽用于放置密封圈。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述長(zhǎng)管管體的自由端處還設(shè)有用于安裝固定的第一襯套；所述第一襯套上設(shè)有第一安裝孔。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述長(zhǎng)管管體和所述盤狀結(jié)構(gòu)的連接處還設(shè)有至少一個(gè)用于安裝固定的第二襯套；所述第二襯套上設(shè)有第二安裝孔。

為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案之二是：

一種封閉式吸油管，包括：

吸油管本體，其包含長(zhǎng)管管體和與所述長(zhǎng)管管體一體成型的盤狀結(jié)構(gòu)；所述盤狀結(jié)構(gòu)上設(shè)有焊接筋；

吸油下蓋，其用于抵接所述盤狀結(jié)構(gòu)，且所述吸油下蓋與所述盤狀結(jié)構(gòu)抵接的一側(cè)上設(shè)有擋料槽，所述擋料槽用于容納所述焊接筋；

過(guò)濾網(wǎng)，其設(shè)于所述吸油管本體和所述吸油下蓋之間，且所述吸油管本體和所述吸油下蓋的內(nèi)腔相連通；

所述吸油管本體上的所述焊接筋、所述吸油下蓋上的所述擋料槽以及過(guò)濾網(wǎng)焊接連接呈一體結(jié)構(gòu)。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述焊接筋在焊接前為三角形焊接筋。

為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案之二是：