[實用新型]一種車輛門檻迎賓踏板結(jié)構(gòu)及車輛

有效

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• 申請日: 2018-10-23
• 公開（公告）號: CN208931231U
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 田由平;張碧桃
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶平偉汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60R3/00
• 分類號: B60R3/00
• 代理公司: 上海光華專利事務(wù)所(普通合伙) 31219
• 代理人: 熊萬里

本實用新型屬于車輛工程技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種車輛門檻迎賓踏板結(jié)構(gòu)及車輛。該門檻迎賓踏板結(jié)構(gòu)包括用于與車輛門檻本體連接的踏板總成，所述踏板總成包括踏板和與其形狀匹配的支架，所述踏板的下表面通過膠帶與所述支架的上表面連接，所述支架的底部設(shè)有用于與門檻本體連接的連接結(jié)構(gòu)。本實用新型的有益效果是：通過采用具有支架的踏板總成，提高踏板的強度，先將踏板總成的各部件裝配后再安裝再與門檻本體連接，安裝簡單、快速，提高了裝配效率和質(zhì)量。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于車輛工程技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種車輛門檻迎賓踏板結(jié)構(gòu)及車輛。

背景技術(shù)

隨著人們對審美的不斷提高，很多車型在門檻上設(shè)計了迎賓踏板。其迎賓踏板的安裝方式就成了難點，因為傳統(tǒng)的迎賓踏板為薄片的鋁制產(chǎn)品，鋁制薄片較軟無法直接采用傳統(tǒng)的卡接結(jié)構(gòu)安裝在門檻上，安裝困難、效率低。

實用新型內(nèi)容

鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本實用新型的目的在于提供一種車輛門檻迎賓踏板結(jié)構(gòu)及車輛，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中迎賓踏板安裝困難、質(zhì)量差、裝配效率低、成本高等問題。

為實現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實用新型提供一種車輛門檻迎賓踏板結(jié)構(gòu)，包括用于與車輛門檻本體連接的踏板總成，所述踏板總成包括踏板和與其形狀匹配的支架，所述踏板的下表面通過膠帶與所述支架的上表面連接，所述支架的底部設(shè)有用于與門檻本體連接的連接結(jié)構(gòu)。

本實用新型的有益效果是：通過采用具有支架的踏板總成，提高踏板的強度，先將踏板總成的各部件裝配后再安裝再與門檻本體連接，安裝簡單、快速，提高了裝配效率和質(zhì)量。

進一步，還包括門檻本體，所述門檻本體設(shè)有內(nèi)凹的安裝槽，所述踏板總成的底部設(shè)有止位筋，所述踏板總成嵌入所述安裝槽內(nèi)，并通過止位筋與安裝槽底部接觸止位，且所述踏板總成的上表面與安裝槽的頂部齊平，安裝方式簡單、不易損壞門檻本體，降低了成本。

進一步，所述連接結(jié)構(gòu)包括向下凸設(shè)的熔焊柱，所述安裝槽內(nèi)設(shè)有與熔焊柱對應(yīng)的通孔。

進一步，所述熔焊柱穿過通孔，并通過熔焊方式使得熔焊柱與通孔固定連接。

進一步，所述熔焊柱沿支架邊沿均勻排布，且相鄰熔焊柱之間的間距為60mm～80mm。

進一步，所述熔焊柱的外徑為6mm-10mm，所述熔焊柱的內(nèi)徑為4mm-8mm，所述熔焊柱的高度為10mm～20mm。

進一步，所述熔焊柱的外徑為6mm，所述熔焊柱的內(nèi)徑為4mm，所述熔焊柱的高度為15mm。

進一步，所述連接結(jié)構(gòu)包括向下凸設(shè)的卡扣，所述門檻本體上設(shè)有與卡扣配合的卡套，所述卡扣伸入卡套內(nèi)，并通過卡扣兩端的第一限位筋限制其在卡套內(nèi)移動，所述卡扣上設(shè)有倒刺，并通過倒刺限制其脫離卡套。

進一步，所述支架為塑料PP材料制造而成。

采用上述進一步方案的有益效果是：采用熔焊方式或卡接方式固定連接，操作簡單，連接牢固，提高結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，避免浪費門檻本體，并且采用空心結(jié)構(gòu)的熔焊柱使得在產(chǎn)品的外表面不會有縮印。

一種車輛，包括前述門檻迎賓踏板結(jié)構(gòu)，降低了成本。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的車輛門檻迎賓踏板結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型實施例的車輛門檻迎賓踏板結(jié)構(gòu)的裝配示意圖；

圖3為本實用新型實施例的支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型實施例的主定位柱與通孔的裝配示意圖；

圖5為本實用新型實施例的次定位柱與通孔的裝配示意圖；

圖6為本實用新型實施例的卡扣與卡套的裝配示意圖；