[實用新型]一種低震柴油機

有效

• 申請號: 201821712794.4
• 申請日: 2018-10-22
• 公開（公告）號: CN209261676U
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發明（設計）人: 王文藝
• 申請（專利權）人: 工鈦（廈門）新能源有限公司
• 主分類號: F02B77/00
• 分類號: F02B77/00;F01N3/021;F16F15/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種低震柴油機，包括底座、散熱窗、支撐桿、第一減震彈簧、第二連接桿、第二橡膠減震墊和第三減震彈簧，所述底座的下方均布安裝有四個萬向輪，萬向輪上設置有制動踏板，第一連接桿的下方設置有第一限位塊，第一限位塊位于第一安裝槽內，第一連接桿的上方安裝有固定座；所述柴油機主體左右兩側的上方安裝有第二連接桿，第二連接桿上安裝有第二減震彈簧，第二限位塊位于第二安裝槽內。本實用新型通過設置第一減震彈簧來減小柴油機在豎直方向上的上下震動，通過設置第二減震彈簧來減小柴油機在水平方向上的左右震動，另外通過設置第三減震彈簧來減小放置倉的左右震動，同時第三減震彈簧也對柴油機起到減震作用。

技術領域

本實用新型涉及柴油機領域，具體是一種低震柴油機。

背景技術

柴油機是一種通過燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機，柴油機的工作是由進氣、壓縮、燃燒膨脹和排氣這四個過程來完成的，這四個過程構成了一個工作循環。柴油機的應用廣泛，處在所屬產業鏈的相對核心的位置，在過去十多年的發展中，柴油發動機生產業形成了一系列的配套企業，很多的柴油發動機企業更多充當了總承裝配者的角色。

柴油機在使用過程中，會產生劇烈的震動，使得柴油機本體受到損害，降低了使用壽命，另外震動影響周圍相關的其他設施穩定工作，而且震動會產生噪音，形成噪音污染，影響周圍人們的生產和生活，現有的柴油機減震機構比較單一，減震效果不夠理想。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種低震柴油機，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種低震柴油機，包括底座、柴油機主體、散熱窗、支撐桿、第一減震彈簧、第二連接桿、第二橡膠減震墊和第三減震彈簧，所述底座的下方均布安裝有四個萬向輪，萬向輪上設置有制動踏板，底座上方的左右兩側設置支撐桿，支撐桿的上方設置有第一安裝槽，第一安裝槽上安裝有第一連接桿，第一連接桿上安裝有第一減震彈簧，第一連接桿的下方設置有第一限位塊，第一限位塊位于第一安裝槽內，第一連接桿的上方安裝有固定座；所述柴油機主體左右兩側的上方安裝有第二連接桿，第二連接桿上安裝有第二減震彈簧，第二連接桿遠離柴油機主體的一端設置有第二限位塊，固定座的上方設置有安裝座，安裝座靠近第二連接桿的一側設置有第二安裝槽，第二限位塊位于第二安裝槽內，柴油機主體正面上方的左右兩側設置有散熱窗；所述柴油機主體安裝在放置倉內，放置倉與柴油機主體之間設置有第一橡膠減震墊，放置倉左右兩側的中間設置有滑槽，滑槽上設置有滑塊，滑塊靠近支撐桿的一側設置有第三減震彈簧，第三減震彈簧遠離滑塊的一側固定安裝在支撐桿上。

作為本實用新型的進一步方案：所述支撐桿與底座之間通過焊接的方式固定連接在一起。

作為本實用新型的進一步方案：所述柴油機主體上方的中間安裝有排煙管。

作為本實用新型的進一步方案：所述排煙管上設置有過濾盒。

作為本實用新型的再進一步方案：所述放置倉與底座之間安裝有第二橡膠減震墊。

與現有技術相比，本實用新型通過設置第一減震彈簧來減小柴油機在豎直方向上的上下震動，通過設置第二減震彈簧來減小柴油機在水平方向上的左右震動，另外通過設置第三減震彈簧來減小放置倉的左右震動，同時第三減震彈簧也對柴油機起到減震作用，通過設置第一橡膠減震墊和第二橡膠減震墊，實現了整個柴油機的多級減震機構，使減震效果更好，實現柴油機的低震效果，結構簡單，制造成本低。

附圖說明

圖1為一種低震柴油機的結構示意圖。

圖2為一種低震柴油機中放置倉的俯視結構示意圖。

圖3為一種低震柴油機中第一減震彈簧的結構示意圖。