[實用新型]一種用于轉體橋上下球鉸安裝的銷軸

有效

• 申請號: 201821712765.8
• 申請日: 2018-10-22
• 公開（公告）號: CN209260582U
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發明（設計）人: 李建華;李春玉;陳雪;趙明炎;張賀;安鵬;孫晉城
• 申請（專利權）人: 中鐵建工集團有限公司;中鐵建工集團山東有限公司
• 主分類號: E01D21/08
• 分類號: E01D21/08;E01D19/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請公開了一種用于轉體橋上下球鉸安裝的銷軸，包括軸體，所述軸體為圓柱體，所述軸體的頂端是半球體的軸頭，所述軸頭頂端設置有端槽，所述端槽的底部與豎直通油孔連通，所述豎直通油孔與所述端槽的連接處設有容納腔，所述端槽的表面設置有螺紋，所述端槽與螺栓吊環螺紋連接，所述豎直通油孔的垂直方向連通有水平通油孔，所述水平通油孔的一端連接到所述軸體的表面，形成出油口，所述軸體的表面設置有呈封閉的波浪形結構的油槽，所述出油口位于所述油槽上。通過將銷軸頂面改為球面設計，在銷軸和上球鉸施工過程中可以減小有限空間精準定位的安裝難度，減少人工調整位置所耗費的時間。

技術領域

本公開一般涉及橋梁工程技術領域，具體涉及一種用于轉體橋上下球鉸安裝的銷軸。

背景技術

現有轉體橋球鉸銷軸主要為圓柱體，頂面為水平面，在頂面設一個可拆卸螺栓吊環用于吊裝，通過人工調整位置，將銷軸吊入下球鉸下套筒，之后拆下吊環，將上球鉸吊起，依靠專人在上下球鉸間空隙處觀察銷軸與上球鉸套筒的水平位置，由于吊車吊裝精準度不高，需要多次調整嘗試才能完成對位。

發明內容

鑒于現有技術中的上述缺陷或不足，期望提供一種用于轉體橋上下球鉸安裝的銷軸，減小球鉸銷軸施工難度，減少球鉸銷軸施工時間。

第一方面，

根據本申請實施例提供的技術方案一種用于轉體橋上下球鉸安裝的銷軸，包括軸體，所述軸體為圓柱體，所述軸體的頂端是半球體的軸頭，所述軸頭的半徑與所述軸體的半徑相同，所述軸頭頂端設置有端槽，所述端槽的底部與豎直通油孔連通，所述豎直通油孔存在于所述軸體的內部中央，直通到所述軸體的底部，但不與所述軸體的底部連通，所述豎直通油孔與所述端槽的連接處設有容納腔，所述端槽的表面設置有螺紋，所述端槽與螺栓吊環螺紋連接，所述螺栓吊環包括螺栓和吊環，所述螺栓表面設置有螺紋，所述豎直通油孔的垂直方向連通有水平通油孔，所述水平通油孔的一端連接到所述軸體的表面，形成出油口，所述水平通油孔的另一端穿過豎直通油孔但不連接所述軸體的表面，所述軸體的表面設置有呈封閉的波浪形結構的油槽，所述出油口位于所述油槽上。

本實用新型中，所述端槽為圓柱體，所述端槽的長度小于所述軸頭的半徑。

本實用新型中，所述豎直通油孔位于所述端槽底部的中央，所述豎直通油孔的半徑小于所述端槽的半徑，且所述容納腔緊貼所述豎直通油孔，所述容納腔的半徑也小于所述端槽的半徑。

本實用新型中，所述豎直通油孔與所述水平通油孔的孔徑大小一樣。

本實用新型中，所述油槽的寬度等于所述出油口的直徑。

綜上所述，本申請的上述技術方案通過將銷軸頂面改為半球形軸頭，并在軸頭頂面設置一個可拆卸的螺栓吊環用于吊裝，將銷軸吊入下球鉸下套筒，拆下螺栓吊環，將液體油倒入端槽，液體油進入豎直通油孔，再進入水平通油孔并從出油口處流出，進入油槽，填滿下球鉸下套筒，然后將上球鉸吊起，使上套筒套入銷軸，通過將銷軸頂面改為球面設計，在銷軸和上球鉸施工過程中可以減小有限空間精準定位的安裝難度，減少人工調整位置所耗費的時間。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖所作的對非限制性實施例所作的詳細描述，本申請的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型的內部結構示意圖；

圖3為本實用新型中螺栓吊環的結構示意圖。

圖中標號：軸體-1；軸頭-2；端槽-3；豎直通油孔-4；水平通油孔-5；容納腔-6；出油口-7；油槽-8；螺栓吊環-9；螺栓-9.1；吊環-9.2。

具體實施方式