[實用新型]一種具有穩定結構的摩托車剎車片卡簧

有效

• 申請號: 201821712010.8
• 申請日: 2018-10-22
• 公開（公告）號: CN208919154U
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發明（設計）人: 顏學鋒
• 申請（專利權）人: 福建省泉通摩托車配件有限公司
• 主分類號: F16D65/095
• 分類號: F16D65/095;F16D66/02
• 代理公司: 泉州協創知識產權代理事務所(普通合伙) 35231
• 代理人: 鄭浩

本實用新型公開了一種具有穩定結構的摩托車剎車片卡簧，包括卡簧下段、第一銜接孔、第一孔洞、彈性墊、第二孔洞、第二銜接桿和螺釘，所述卡簧下段頂端設置有卡簧中段，且卡簧下段的底端內側設置有螺釘口，所述卡簧中段的頂端設置有卡簧上段，所述第一銜接孔的兩側設置有固定裝置，所述第二孔洞的頂端與卡簧中段的底端相連接，所述第二銜接桿的外側包裹有卡簧下段，所述螺釘的頂端與剎車片相固定。該摩托車剎車片卡簧穩定性高，方便加工安裝，方便工作人員運輸。

技術領域

本實用新型涉及摩托車配件設備領域，具體為一種具有穩定結構的摩托車剎車片卡簧。

背景技術

剎車是否安全是行駛過程中最重要的環節，剎車片卡簧也叫擋圈或扣環是屬于諸多緊固件中的其中一種，是用來裝在機器、設備的軸槽或孔槽中的，它起著阻止軸上或孔上的零件左右移動的作用，現在市場上的剎車片卡簧，與剎車片之間長時間使用會產生松動，導致卡簧掉落，且卡簧多為一體式結構，組裝起來較為麻煩。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種具有穩定結構的摩托車剎車片卡簧，以解決上述背景技術中提出的問題。

為了達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種具有穩定結構的摩托車剎車片卡簧，包括卡簧下段、第一銜接孔、第一孔洞、彈性墊、第二孔洞、第二銜接桿和螺釘，所述卡簧下段頂端設置有卡簧中段，且卡簧下段的底端內側設置有螺釘口，所述卡簧中段的頂端設置有卡簧上段，所述第一銜接孔的兩側設置有固定裝置，所述第一孔洞的外側包裹有卡簧中段，所述彈性墊的頂端與卡簧中段的底端相固定，所述第二孔洞的頂端與卡簧中段的底端相連接，所述第二銜接桿的外側包裹有卡簧下段，所述螺釘的頂端與剎車片相固定。

優選的，所述卡簧下段的底端設置有圓形孔洞螺釘口，且螺釘口的內徑與剎車片外徑相同。

優選的，所述卡簧下段的頂端內徑與卡簧中段的底端外徑相同，卡簧中段的頂端外徑與卡簧上段底端內徑相同。

優選的，所述固定裝置包括固定栓、凹點、銜接桿、凹槽和軸套，固定栓的右側連接有銜接桿，且銜接桿的兩側設置有凹點，軸套的內側設置有軸套。

優選的，所述剎車片的底端設置有圓形卡槽，且內徑與螺釘的外徑相同。

本實用新型的摩托車剎車片卡簧設置有螺釘，且卡簧設置有彈性墊，具有吸附性，使卡簧與剎車片的連接更加穩定，卡簧被分為三段，通過相互之間的固定銜接能夠重新組成，方便加工安裝。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例的正視圖。

圖2為本實用新型實施例的立體圖。

圖3為本實用新型實施例的拆分圖。

圖4為本實用新型實施例固定裝置的結構示意圖。

其中，附圖中標記如下：1-卡簧下段；2-卡簧中段；3-卡簧上段；4-螺釘口；5-第一銜接孔；6-固定裝置；61-固定栓；62-凸點；63-銜接桿；64-凹槽；65-軸套；7-第一孔洞；8-彈性墊；9-第二孔洞；10-第二銜接孔；11-螺釘；12-剎車片。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。