[實用新型]一種轉向管柱護罩吸能結構

有效

• 申請號: 201821711073.1
• 申請日: 2018-10-22
• 公開（公告）號: CN209079980U
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發明（設計）人: 樊友嗣;賈培娜;張敏;張超沌;馬力宏
• 申請（專利權）人: 神龍汽車有限公司
• 主分類號: B62D1/19
• 分類號: B62D1/19
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻;梅辰

本實用新型涉及汽車零部件結構技術領域，具體地指一種轉向管柱護罩吸能結構。包括轉向管柱護罩、吸能塊和壓條；所述的轉向管柱護罩上開設有容納吸能塊的通孔；所述的吸能塊為固定在轉向管柱護罩上、在受到沖擊碰撞時可向轉向管柱護罩內側潰縮的柔性片狀結構，吸能塊的上端邊緣和側部邊緣通過壓條搭接固定在通孔邊緣與轉向管柱護罩形成表面平整的罩體結構；所述的壓條一端固定在轉向管柱護罩，另一段壓迫在吸能塊上將其固定在轉向管柱護罩上。本實用新型結構簡單，安裝方便，吸能潰縮性能好，能夠最大程度保證駕駛員的安全，具有極大的推廣價值。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件結構技術領域，具體地指一種轉向管柱護罩吸能結構。

背景技術

汽車轉向管柱為應用在汽車上連接方向盤與轉向機的零部件。為了保護駕駛員，在汽車發生碰撞時，轉向管柱上的管柱護罩會朝向轉向機側移動潰縮，起到緩沖作用。現有技術的吸能潰縮結構實際上考慮的都是大范圍的駕駛員保護，但是針對于駕駛員具體身體部位的保護，卻并沒有涉及。實際上，汽車發生碰撞，轉向管柱護罩在運動過程中容易同裝向管柱下部區域產生磕碰，相關作用力容易傳遞到駕駛員的小腿區域，造成駕駛員小腿部分的損傷，降低整個車輛碰撞安全性能。現有的轉向管柱結構通常都是在管柱護罩上安裝連接部，連接部上開設潰縮槽，轉向管柱運動會撕裂潰縮槽進行吸能，這種安裝結構較為復雜，安裝所需空間大，吸能效果不好，對駕駛員小腿部位并沒有任何的保護。

發明內容

本實用新型的目的就是要解決上述背景技術的不足，提供一種轉向管柱護罩吸能結構。

本實用新型的技術方案為：一種轉向管柱護罩吸能結構，其特征在于：包括轉向管柱護罩和吸能塊

所述的轉向管柱護罩上開設有容納吸能塊的缺口；

所述的吸能塊為固定在轉向管柱護罩并罩合在缺口上的柔性片狀結構。

進一步的所述的缺口包括轉向管柱護罩下端沿X向方向面向駕駛員的第一通孔和轉向管柱護罩下端沿Y向方向背向副駕駛員的第二通孔；所述的第一通孔與第二通孔相互連通。

進一步的所述的吸能塊包括罩合在第一通孔上的第一片體以及罩合在第二通孔上的第二片體；所述的第一片體與第二片體相互連接形成彎折的片狀結構，第一片體背離第二片體的Y向側部和Z向上端設置有搭接在第一通孔邊緣的第一連接部，第二片體背離第一片體的X向側部和Z向上端設置有搭接在第二通孔邊緣的第二連接部。

進一步的所述的第一連接部包括第一翻邊；所述的第一翻邊一端固定在第一片體內側端面，另一端向遠離第一通孔中心的方向延伸并固定在轉向管柱護罩內側端面上與第一片體形成截面為Z字型的彎折片狀結構。

進一步的所述的第二連接部包括第二翻邊；所述的第二翻邊一端固定在第二片體內側端面，另一端向遠離第二通孔中心的方向延伸并固定在轉向管柱護罩內側端面上與第二片體形成截面為Z字型的彎折片狀結構。

進一步的還包括與第一翻邊對應的壓條；所述的壓條固定在轉向管柱護罩內側端面，壓條上開設有放置第一翻邊的第一卡槽；所述的第一翻邊卡合在第一卡槽內；所述的轉向管柱護罩位于第一通孔邊緣部分貼合在第一翻邊背離第一卡槽的外側端面上。

進一步的還包括與第二翻邊對應的與壓條固定連接的壓板；所述的壓板一端固定在轉向管柱護罩內側，另一端與轉向管柱護罩內側端面間隔布置，與轉向管柱護罩形成朝第二通孔中心開口的U型第二卡槽；所述的第二翻邊卡合在第二卡槽內。

進一步的所述的壓條與轉向管柱護罩之間設置有限制壓條Z向移動的第一定位結構；所述的第一定位結構包括設置于轉向管柱護罩上沿X向凸出的掛鉤；所述的壓條上開設有對應掛鉤的第一限位孔；所述的掛鉤穿過第一限位孔限制壓條沿Z向移動。