[實用新型]一種帶自檢功能的汽車控制器短路斷路測試儀

有效

• 申請號: 201821711038.X
• 申請日: 2018-10-22
• 公開（公告）號: CN209525404U
• 公開（公告）日: 2019-10-22
• 發明（設計）人: 張杰;黃朕;鄭航船;鄭利水;孟憲策
• 申請（專利權）人: 浙江亞太機電股份有限公司
• 主分類號: G01R31/02
• 分類號: G01R31/02
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司 33200
• 代理人: 林超

本實用新型公開了一種帶自檢功能的汽車控制器短路斷路測試儀。盒體面板上固定有ECU線束接插件和整車線束接插件，電路板上焊接有ECU端子接線柱和整車端子接線柱，ECU端子接線柱經橋接端子與整車端子接線柱電性連接，自檢模塊中，ECU線束接插件、自檢模塊、整車線束接插件、整車端子接線柱、橋接端子和ECU端子接線柱在電路板上構成第一通路；被測電控單元依次經ECU端線束、ECU線束接插件、ECU端子接線柱、橋接端子、整車端子接線柱、整車線束接插件、整車端線束連接到整車構成第二通路。本實用新型提高了斷路試驗和短路保護試驗測試結果的準確性，方便測試儀的維護。

技術領域

本實用新型屬于汽車控制器檢測系統領域，具體涉及一種帶自檢功能的汽車控制器短路斷路測試儀。

背景技術

現有的汽車控制器短路斷路測試儀不具備自檢功能，可能因為測試儀自身電路板故障或者連接端子接觸不良，造成斷路試驗和短路保護試驗時系統的誤判，導致測試結果不準確。此外，當測試儀發生故障時，因為沒有故障提示功能，為了確認具體是哪一個或幾個回路的故障，測試人員需要花費大量時間和精力去排查儀器，不便于測試儀的維護，降低了測試效率，增加了人力成本。

實用新型內容

為了提高斷路試驗和短路保護試驗測試結果的準確性，方便測試儀的維護，本實用新型提供了一種帶自檢功能的汽車控制器短路斷路測試儀。

本實用新型采用的技術方案如下：

本實用新型包括盒體、電路板、橋接端子、ECU端線束、整車端線束和自檢模塊，盒體面板上固定有ECU線束接插件和整車線束接插件，ECU線束接插件的連接端子、整車線束接插件的連接端子分別焊接在電路板的兩側。電路板固定在盒體內，電路板上焊接有ECU端子接線柱和整車端子接線柱，橋接端子插裝在盒體面板上，ECU端子接線柱經橋接端子與整車端子接線柱電性連接。自檢模塊包括依次順序電連接的ECU線束對插件、開關、電源、限流電阻、LED燈和整車線束對插件，ECU線束對插件與ECU線束接插件連接，整車線束對插件與整車線束接插件連接。ECU線束接插件、ECU線束對插件、開關、電源、限流電阻、LED燈、整車線束對插件、整車線束接插件、整車端子接線柱、橋接端子和ECU端子接線柱在電路板上構成完整的第一通路。被測電控單元依次經ECU端線束、ECU線束接插件、ECU端子接線柱、橋接端子、整車端子接線柱、整車線束接插件、整車端線束連接到整車構成完整的第二通路。

優選的，ECU線束接插件和整車線束接插件設置的連接端子數量相同。

優選的，ECU線束對插件與ECU線束接插件連接插接連接，ECU線束對插件的連接端子與ECU線束接插件的連接端子數量相同且一一對應；整車線束對插件與整車線束接插件接插連接，整車線束對插件的連接端子與整車線束接插件的連接端子數量相同且一一對應。

優選的，限流電阻的數量、LED燈的數量與整車線束接插件的數量相同。

優選的，ECU線束對插件每一端口均設置有標識，每一端口的標識與每一個端口的LED燈一一對應。

本實用新型的有益效果是：

在進行斷路試驗和短路保護試驗之前，通過儀器自檢功能，測試儀能有效檢測出系統中存在故障的回路，并通過LED燈的點亮或熄滅提醒測試人員具體是某一個或者幾個回路出現異常，從而避免因測試儀自身故障導致測試人員對試驗結果的誤判，提高了測試結果的準確性，并便于測試人員對測試儀的維護，提升了測試效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的連接結構圖；

圖2為自檢模塊的電路圖。