[實用新型]用于邊模澆口加壓輪轂鑄造的澆道結構及具有其的模具

有效

• 申請號: 201821709852.8
• 申請日: 2018-10-22
• 公開（公告）號: CN209077727U
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發明（設計）人: 李太明;李太江;樊開彬
• 申請（專利權）人: 田平康
• 主分類號: B22C9/28
• 分類號: B22C9/28;B22D27/04;B22C9/08;B22D27/13
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 楊立;董德

本實用新型提供了用于邊模澆口加壓輪轂鑄造的澆道結構及具有其的模具，包括設置在邊模上的澆道以及設置在澆道的周側且用于對澆道進行加熱的加熱部件，加熱部件沿澆道的走向設置；邊模上設置有上澆道模，澆道包括上部澆道和下部澆道，上部澆道由上澆道模開槽形成，下部澆道由兩塊邊模合模形成；上澆道模與兩塊邊模豎直合模時，上部澆道與下部澆道連通形成澆道。本實用新型的澆道結構周側設有加熱部件，能對位于澆道內的金屬液進行加熱，從而維持金屬液的溫度，可通過澆道來儲存金屬液用于對鑄造型腔內的輪轂進行補縮，且有利對位于澆道內的金屬液進行加壓從而將其壓入到輪轂鑄造型腔內，充分利用金屬液，節能環保，且使鑄件預留加工余量小。

技術領域

本實用新型涉及輪轂鑄造技術領域，尤其涉及用于邊模澆口加壓輪轂鑄造的澆道結構及具有其的模具。

背景技術

輪轂是汽車的重要零部件，而輪轂毛坯的好壞對輪轂的品質有較大的影響；目前，重力鑄造和低壓鑄造使用較為普遍，但鑄造成型輪轂加工余量大，造成輪轂生產加工效率低；且由于冒口以及澆道消耗較多的金屬液，從而不能很好地充分利用金屬液進行輪轂成型，現有技術通過將冒口以及澆道處的金屬液冷卻后再次熔化才能進行利用，造成資源浪費；由此，在進行輪轂鑄造時，澆道內的金屬液不能得到有效利用。

實用新型內容

因此，鑒于上述問題，本實用新型的目的在于克服上述現有技術的不足，提供一種輪轂鑄造成型凝固過程補縮充分，能充分利用金屬液，節能環保，且使鑄件預留加工余量小，廢品率低的用于邊模澆口加壓輪轂鑄造的澆道結構。另外，提供邊模澆口加壓輪轂鑄造模具。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：本實用新型提供的用于邊模澆口加壓輪轂鑄造的澆道結構，包括設置在邊模上的澆道以及設置在所述澆道的周側且用于對所述澆道進行加熱的加熱部件，所述加熱部件沿所述澆道的走向設置。

本實用新型的有益效果是：本實用新型提供的用于邊模澆口加壓輪轂鑄造的澆道結構周側設有加熱部件，能對位于澆道內的金屬液進行加熱，從而維持金屬液的溫度，可以通過澆道來儲存金屬液用于對鑄造型腔內的輪轂進行補縮，有利對位于澆道內的金屬液進行加壓從而將其壓入到輪轂鑄造型腔內，能充分利用金屬液，節能環保，且使鑄件預留加工余量小。

另外，在上述技術方案的基礎上，本實用新型還可以做如下改進，還可以具有如下附加技術特征。

進一步，所述澆道由兩塊邊模合模形成，兩塊所述邊模的合模面上分別開設有用于合模形成所述澆道的輪廓槽，所述加熱部件沿所述輪廓槽的走向設置在在所述邊模內。澆道由兩塊邊模合模形成，便于對邊模進行脫模；而加熱部件分別沿所述輪廓槽的走向設置，有利于對整個澆道進行加熱，維持澆道內的金屬液的溫度。

進一步，所述澆道包括上部澆道和下部澆道，所述下部澆道由兩塊邊模合模形成，且位于兩塊所述邊模之間；所述邊模上設置有上澆道模，所述上部澆道由一體式的上澆道模開槽形成；所述上澆道模與兩塊所述邊模豎直合模時，所述上部澆道與所述下部澆道連通形成所述澆道。上澆道模為一個整體，通過在上澆道模上開槽形成上部澆道，可以使得上部澆道形成一個整體，且澆道由三塊模具合模形成，可降低澆道的加工難度；上澆道模可在脫模機構的作用下豎直上下移動，便于脫模。

進一步，所述加熱部件包括上部澆道加熱部件和下部澆道加熱部件，所述上澆道模上沿著所述上部澆道的周側開槽形成用于安裝所述上部澆道加熱部件的上加熱部件設置腔，所述邊模上沿所述下部澆道的延伸方向開槽形成用于安裝所述下部澆道加熱部件的下加熱部件設置腔。通過設置上部澆道加熱部件和下部澆道加熱部件，有利于分別對上部澆道和下部澆道進行加熱，從而便于根據需要分別對上部澆道和下部澆道進行加熱對所需要的溫度，將上部澆道和下部澆道內的金屬液維持在適合的溫度范圍內，以維持良好的流動性，便于被壓入鑄造型腔內對輪轂進行補縮。另外，上澆道模獨立設置，有利于設置上部澆道加熱部件，可以將上部澆道加熱部件設置成一個整體。