[實(shí)用新型]一種精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)每缸進(jìn)氣量的進(jìn)氣系統(tǒng)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201821709189.1 | 申請(qǐng)日： | 2018-10-22 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN209129753U | 公開（公告）日： | 2019-07-19 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 孫亞兵;周杰;劉旻;徐麗麗 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 上海汽車集團(tuán)股份有限公司 |
| 主分類號(hào)： | F02D41/00 | 分類號(hào)： | F02D41/00;F02D23/00;F02D43/00 |
| 代理公司： | 上海順華專利代理有限責(zé)任公司 31203 | 代理人： | 陸林輝 |
| 地址： | 201203 上海市浦東新區(qū)*** | 國(guó)省代碼： | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 增壓 噴射器 進(jìn)氣 存儲(chǔ)容腔 高壓氣體 冷管 電子泵 增壓器 中冷器 發(fā)動(dòng)機(jī) 氣機(jī) 濕度傳感器 溫度傳感器 壓力傳感器 壓力控制閥 進(jìn)氣系統(tǒng) 一端連接 進(jìn)氣管 進(jìn)氣量 缸體 熱管 噴頭 本實(shí)用新型 電連接 噴射端 燃燒 室內(nèi) | ||
1.一種精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)每缸進(jìn)氣量的進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于，其包括進(jìn)氣管、增壓器、增壓熱管、中冷器、增壓冷管、電子泵氣機(jī)、高壓氣體存儲(chǔ)容腔、進(jìn)氣噴射器、發(fā)動(dòng)機(jī)和ECU；
所述發(fā)動(dòng)機(jī)的每一缸體上均安裝有進(jìn)氣噴射器，且所述進(jìn)氣噴射器的噴頭位于對(duì)應(yīng)缸體的燃燒室內(nèi)，所述進(jìn)氣噴射器的非噴射端與高壓氣體存儲(chǔ)容腔相連接，所述高壓氣體存儲(chǔ)容腔通過壓力控制閥與增壓冷管的一端相連接，所述高壓氣體存儲(chǔ)容腔上設(shè)置有壓力傳感器、溫度傳感器和濕度傳感器，所述增壓冷管上設(shè)置有電子泵氣機(jī)，所述增壓冷管的另一端與中冷器的一端相連接，所述中冷器的另一端與增壓熱管的一端相連接，所述增壓熱管的另一端與增壓器的一端相連接，所述增壓器的另一端與進(jìn)氣管相連接；
所述ECU分別與壓力傳感器、溫度傳感器、濕度傳感器、壓力控制閥、進(jìn)氣噴射器、電子泵氣機(jī)和增壓器電連接。
2.如權(quán)利要求1所述的精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)每缸進(jìn)氣量的進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于，所述進(jìn)氣系統(tǒng)還包括節(jié)氣門開度傳感器、剎車踏板位置傳感器和車速傳感器，所述燃燒室內(nèi)有火花塞，所述缸體內(nèi)設(shè)置有噴油器，所述節(jié)氣門開度傳感器、剎車踏板位置傳感器、車速傳感器、火花塞和噴油器均與ECU電連接。
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