[實用新型]一種帶平衡孔的端面配油盤

有效

• 申請號: 201821707472.0
• 申請日: 2018-10-22
• 公開（公告）號: CN208950767U
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發明（設計）人: 吳英華;戎正林;王建斌;周小寶
• 申請（專利權）人: 寧波新宏液壓有限公司
• 主分類號: F03C4/00
• 分類號: F03C4/00
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 吳偉文

本實用新型公開了一種帶平衡孔的端面配油盤，所述端面配油盤包括相對設置的第一端面和第二端面，所述第一端面上設置有A進油口，所述端面配油盤的外周側面上設置有B進油口，其特征在于，所述B進油口的內壁沿所述端面配油盤的軸線方向開設多個與所述第一端面連通的平衡孔，所述第一端面上設置有與所述平衡孔連通的下凹平面。本實用新型的有益效果是：1、設置平衡孔和下凹平面，保證了端面配油盤與銅墊塊的緊密貼合，大大減少了液壓馬達的內泄漏問題；2、大大提高了馬達的額定壓力，從而提高了馬達的效率和功率。

技術領域

本實用新型涉及液壓馬達設備技術領域，特別是涉及一種帶平衡孔的端面配油盤。

背景技術

端面配油盤作為擺缸式液壓馬達的主要零部件，對于液壓馬達的運行起到至關重要的作用。其工作原理參見附圖1，高壓油從通油盤(1’)的進油口進入與曲軸(6’)一起旋轉的配油盤(2’)，并經殼蓋流道和擺缸(8’)的耳環處進入活塞(7’)的上部，再經節流小孔進入活塞(7’)下部的平衡腔內，此時通高壓油的活塞(8’)在油壓力的作用下，通過軸承套(9’)和滾柱(10’)把力傳遞到偏心軸上，曲軸(6’)在偏心力矩的作用下轉動，隨著高壓油的進入，活塞(7’)向軸心方向移動直至下死點，活塞腔通過配油盤(2’)開始與回油口接通，此時活塞(7’)在曲軸(6’)的推動下被推離軸心方向，活塞腔容積減小，低壓油依次經擺缸(8’)的耳環處通道、殼體流道、配油盤(2’)、和通油盤(1’)排到回油口，各活塞(7’)依次接通高壓油和低壓油，各通高壓油的活塞(7’)對輸出軸中心所產生的驅動力矩同向相加，就使液壓馬達輸出軸獲得連續而穩定回轉扭矩。通油盤(1’)上設置有一個進油口和一個回油口，分別為A腔(4’)和B腔(5’)，請參見圖2，配油盤(2’)上對應設置兩個通油孔，一個為位于配油盤(2’)端面的A進油口(201’)，另一個為位于配油盤(2’)外周側面上的B進油口(202’)。當馬達正轉時，A腔(4’)為進油口，B腔(5’)為回油口，高壓油從配油盤(2’)的A進油口(201’)進油，經與其連通的第一通道(203’)流入馬達內部，完成對運動后，再由B進油口(202’)流回；當馬達反轉時，B腔(5)為進油口，A腔(4)為回油口，高壓油從配油盤(2)的B進油口(202’)進油，經與其連通的第二通道(204’)流入馬達內部，完成對運動后，再由A進油口(201’)流回。

在實際應用過程中申請人發現，當液壓馬達的轉速較高時(比如達到1000r/min以上時)，馬達會發生較嚴重的內泄漏，進而導致馬達的效率降低。馬達的內泄漏主要發生在配油盤(2’)與通油盤(1’)的間隙及配油盤(2’)與銅墊塊(3’)的間隙內。經研究發現，當馬達從A腔(4’)進油時內泄漏情況較少，從B腔(5’)進油時內泄漏則較為嚴重。通過分析發現，這是由于A進油口(201’)位于配油盤(2’)的端面，當A腔(4’)進油時高壓油作用在配油盤(2’)的端面，此時配油盤(2’)上有一個平行于輸出軸向銅墊塊(3’)的貼合力；而當B腔(5’)作為進油口進油時，由于B進油口(202’)是位于配油盤(2’)的外周側面上，高壓油進油時單邊作用于配油盤(2’)的側邊，沒有平行于輸出軸向銅墊塊(3’)的貼合力，導致B口(202’)進油時馬達的內泄漏較嚴重。

實用新型內容

針對上述技術問題，本實用新型的目的是提供一種帶平衡孔的端面配油盤，解決馬達高速運行時的內泄露問題，進而提高馬達的工作效率。

為達到上述目的，本實用新型采用的一個技術方案是：提供一種帶平衡孔的端面配油盤，所述端面配油盤包括相對設置的第一端面和第二端面，所述第一端面上設置有A進油口，所述端面配油盤的外周側面上設置有B進油口，所述端面配油盤的內部分別設置有與所述A進油口連通的第一通道、與所述B進油口連通的第二通道，通過所述第一通道可將從A進油口通入的液壓油通出至第二端面，通過所述第二通道可將從B進油口通入的液壓油通出至第二端面，其特征在于，所述B進油口的內壁沿所述端面配油盤的軸線方向開設多個與所述第一端面連通的平衡孔，所述第一端面上設置有與所述平衡孔連通的下凹平面。

優選的，所述下凹平面與所述第一端面的距離設置在0.3-0.8mm。