[實用新型]一種調整臂內嵌式潤滑脂加注結構

有效

• 申請號: 201821706776.5
• 申請日: 2018-10-22
• 公開（公告）號: CN209228908U
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: 馮濤;張俊田;王亮;苗士軍;胡曉;姚臨喆;劉春偉
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: F16D65/02
• 分類號: F16D65/02;F16N1/00
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 王淑秋

本實用新型涉及一種調整臂內嵌式潤滑脂加注結構，該結構包括調整臂外殼、油嘴和堵蓋；所述調整臂外殼的端面上加工圓形凹槽，圓形凹槽底部中心加工通向蝸輪安裝孔的螺紋孔；油嘴的螺紋徑旋入于該螺紋孔內；堵蓋的圓形軸徑嵌入在圓形凹槽內。本實用新型中調整臂外殼的端面上加工圓形凹槽，在圓形凹槽底部中心加工錐螺紋孔，能夠縮短油嘴相對于調整臂蝸輪中心的徑向距離，避免油嘴與橋殼或氣室支架干涉，提升調整臂總成的可靠性；所述圓形凹槽采用直徑外小內大的階梯圓孔結構，用于安裝堵蓋并對其進行軸向限位，能夠提升油嘴防護的可靠性。

技術領域

本實用新型屬于汽車車橋技術領域，具體涉及一種調整臂內嵌式潤滑脂加注結構。

背景技術

國內汽車車橋中，氣壓制動器多采用調整臂結構，調整臂的殼體上采用油嘴結構用于加注潤滑脂，由于布置空間有限，經常出現調整臂的油嘴與橋殼或氣室支架干涉的情況，導致油嘴破壞，制動功能失效等問題。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種調整臂內嵌式潤滑脂加注結構，該結構能夠避免調整臂的油嘴與橋殼或氣室支架干涉，從而避免油嘴破壞，制動功能失效。

為了解決上述技術問題，本實用新型的調整臂內嵌式潤滑脂加注結構包括調整臂外殼、油嘴和堵蓋；所述調整臂外殼的端面上加工圓形凹槽，圓形凹槽底部中心加工通向蝸輪安裝孔的螺紋孔；油嘴的螺紋徑旋入于該螺紋孔內；堵蓋的圓形軸徑嵌入在圓形凹槽內。

所述調整臂外殼的圓形凹槽采用直徑外小內大的階梯圓孔結構，該階梯圓孔與堵蓋的階梯軸徑配合，可以實現軸向定位。

所述圓形凹槽底部的螺紋孔為錐螺紋孔，油嘴的錐螺紋徑旋入于該錐螺紋孔內。

所述調整臂外殼的端面與蝸輪安裝孔的對稱軸線之間的夾角為a°，15°≤a≤25°，能夠保證錐螺紋孔的軸向加工長度。

與現有技術相比本實用新型的有益效果：

本實用新型中調整臂外殼的端面上加工圓形凹槽，在圓形凹槽底部中心加工錐螺紋孔，能夠縮短油嘴相對于調整臂蝸輪中心的徑向距離，避免油嘴與橋殼或氣室支架干涉，提升調整臂總成的可靠性；所述圓形凹槽采用直徑外小內大的階梯圓孔結構，用于安裝堵蓋并對其進行軸向限位，能夠提升油嘴防護的可靠性。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明：

圖1為采用本實用新型的調整臂總成主視圖。

圖2為采用本實用新型的調整臂總成側視圖。

圖3為調整臂外殼視圖。

圖4為堵蓋視圖。

圖中：1.調整臂外殼，11.圓形凹槽，12.螺紋孔，13.蝸輪安裝孔，14、端面，2.油嘴，3.堵蓋，31.階梯軸徑。

具體實施方式：

如圖1～4所示，本實用新型的調整臂內嵌式潤滑脂加注結構包括調整臂外殼1、油嘴2和堵蓋3。所述調整臂外殼1的端面14上加工直徑外小內大的階梯圓孔結構的圓形凹槽11，圓形凹槽11底部中心加工通向蝸輪安裝孔13的螺紋孔12；螺紋孔12采用錐螺紋孔，油嘴2的錐螺紋徑旋入于該螺紋孔12內；堵蓋3采用圓形階梯軸結構，其階梯軸徑31用于與調整臂外殼1上的階梯圓孔結構的圓形凹槽11配合，實現軸向限位。調整臂外殼1的端面14與蝸輪安裝孔的對稱軸線之間的夾角為a°，15°≤a≤25°，可以保證錐螺紋孔的軸向加工長度。