[實用新型]一種離合器壓盤總成

有效

• 申請號: 201821706521.9
• 申請日: 2018-10-22
• 公開（公告）號: CN208417313U
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發明（設計）人: 徐浩
• 申請（專利權）人: 江蘇新島機械有限公司
• 主分類號: F16D13/70
• 分類號: F16D13/70;F16D13/71
• 代理公司: 蘇州廣正知識產權代理有限公司 32234
• 代理人: 劉盼盼

本實用新型公開了一種離合器壓盤總成，包括壓盤本體、第一回拉彈簧、第二回拉彈簧、鋼球、拉板座、拉板以及調節桿，所述的壓盤本體內設置有三個球窩，所述的鋼球分別活動設置在壓盤本體的球窩內，所述的第一回拉彈簧分別設置在壓盤本體下部的兩側邊，所述的第二回拉彈簧分別設置在壓盤本體上部的兩側邊，所述的拉板座分別斜向設置在壓盤本體的上部并位于第二回拉彈簧的上方，所述的拉板的一端分別與拉板座相連接，另一端分別與調節桿相連接。通過上述，本實用新型的離合器壓盤總成，結構牢固，減少了車輛在正常行駛時由于壓盤緊緊擠靠在摩擦片上產生的較大摩擦力，從而減少了磨損，延長了壓盤的使用壽，還具有負載能力強和噪音小等優點。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件的技術領域，特別是涉及一種離合器壓盤總成。

背景技術

離合器由摩擦片、彈簧片、壓盤以及動力輸出軸組成，它位于發動機與變速箱之間，用來將發動機飛輪上儲存的力矩傳遞給變速箱，以保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅動輪適量的驅動力和扭矩，屬于動力總成的范疇。

當車輛在正常行駛時，壓盤是緊緊擠靠在摩擦片上的，此時壓盤與摩擦片之間的摩擦力最大，壓盤的前側面直接與摩擦片接觸，長久使用會造成磨損，影響了壓盤的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型主要解決的技術問題是提供一種離合器壓盤總成，結構牢固，減少了車輛在正常行駛時由于壓盤緊緊擠靠在摩擦片上產生的較大摩擦力，從而減少了磨損，延長了壓盤的使用壽，還具有負載能力強和噪音小等優點。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是：提供了一種離合器壓盤總成，包括壓盤本體、第一回拉彈簧、第二回拉彈簧、鋼球、拉板座、拉板以及調節桿，所述的壓盤本體內設置有三個球窩，所述的鋼球分別活動設置在壓盤本體的球窩內，所述的第一回拉彈簧分別設置在壓盤本體下部的兩側邊，所述的第二回拉彈簧分別設置在壓盤本體上部的兩側邊，所述的拉板座分別斜向設置在壓盤本體的上部并位于第二回拉彈簧的上方，所述的拉板的一端分別與拉板座相連接，另一端分別與調節桿相連接。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述的壓盤本體包括外壓盤和內壓盤，所述的外壓盤和內壓盤通過第一回拉彈簧和第二回拉彈簧連接在一起。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述的外壓盤和內壓盤的外表面設有耐磨涂層。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述的壓盤本體下部的兩側邊還分別設置有向外凸出的護套，所述的第一回拉彈簧分別設置在護套的開口處內。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述的第一回拉彈簧、第二回拉彈簧、拉板和護套的數量均為2個。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述的調節桿通過拉板豎向設置在壓盤本體的上方中間位置。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述的拉板斜向連接在拉板座與調節桿之間。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述的拉板分別通過銷軸與拉板座相連接。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的離合器壓盤總成，結構牢固，減少了車輛在正常行駛時由于壓盤緊緊擠靠在摩擦片上產生的較大摩擦力，從而減少了磨損，延長了壓盤的使用壽，還具有負載能力強和噪音小等優點。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1 是本實用新型離合器壓盤總成的一較佳實施例的結構示意圖；

圖2是圖1的側視圖；