[實用新型]一種制動凸輪軸

有效

• 申請號: 201821706510.0
• 申請日: 2018-10-22
• 公開（公告）號: CN208364587U
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 徐浩
• 申請（專利權）人: 江蘇新島機械有限公司
• 主分類號: F16C3/02
• 分類號: F16C3/02;F16H57/00
• 代理公司: 蘇州廣正知識產權代理有限公司 32234
• 代理人: 劉盼盼

本實用新型公開了一種制動凸輪軸，包括軸桿、主凸輪、副凸輪、過渡凸輪、軸承座以及花鍵，所述的主凸輪和副凸輪分別設置軸桿的前后兩端，所述的副凸輪通過過渡凸輪與軸承座相連接，所述的花鍵設置在軸承座的后端，所述的軸桿、主凸輪、副凸輪、過渡凸輪、軸承座和花鍵的內部均設置有同一中心孔的通孔結構，所述的過渡凸輪的外周采用三角形齒輪結構，所述的花鍵的外壁上設置有多個均勻排布的齒輪槽。通過上述，本實用新型的制動凸輪軸，采用空心結構，便于加工，節約成本，其與實心的相比強度相同，傳遞扭矩相同，安裝方便，自可減輕自重，降低汽車整車油耗。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件的技術領域，特別是涉及一種制動凸輪軸。

背景技術

目前的制動凸輪軸是整體實心結構，由同一種材料鍛造制成，各部位材料強度一樣。此種結構的制動凸輪軸存在以下缺點：

1、毛坯鍛造需要較大的鍛壓設備；

2、熱處理變形大；

3、加工時容易致廢；

4、零件消耗材料多，導致成本高；

5、自重大，尤其是增加汽車整車油耗。

實用新型內容

本實用新型主要解決的技術問題是提供一種制動凸輪軸，采用空心結構，便于加工，節約成本，其與實心的相比強度相同，傳遞扭矩相同，安裝方便，自可減輕自重，降低汽車整車油耗。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是：提供了一種制動凸輪軸，包括軸桿、主凸輪、副凸輪、過渡凸輪、軸承座以及花鍵，所述的主凸輪和副凸輪分別設置軸桿的前后兩端，所述的副凸輪通過過渡凸輪與軸承座相連接，所述的花鍵設置在軸承座的后端，所述的軸桿、主凸輪、副凸輪、過渡凸輪、軸承座和花鍵的內部均設置有同一中心孔的通孔結構，所述的過渡凸輪的外周采用三角形齒輪結構，所述的花鍵的外壁上設置有多個均勻排布的齒輪槽。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述的軸桿內的通孔為腰圓型通孔。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述的主凸輪、副凸輪和花鍵的外側邊均采用倒角結構。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述的主凸輪和副凸輪均采用相同規格尺寸的圓形結構，所述的主凸輪和副凸輪的外徑為30±1mm。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述的花鍵上齒輪槽的齒數為36個。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述的軸承座采用階梯式凸臺結構。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述的副凸輪與過渡凸輪之間通過連接軸相連接，所述的連接軸為空心的圓柱體結構。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的制動凸輪軸，采用空心結構，便于加工，節約成本，其與實心的相比強度相同，傳遞扭矩相同，安裝方便，自可減輕自重，降低汽車整車油耗。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1 是本實用新型制動凸輪軸的一較佳實施例的結構示意圖；

圖2是圖1的中軸桿的結構示意圖；

附圖中的標記為：1、軸桿，2、主凸輪，3、副凸輪，4、過渡凸輪，5、軸承座，6、花鍵，7、連接軸，11、通孔。

具體實施方式