[實(shí)用新型]一種變速器疲勞壽命測(cè)試裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821706211.7
• 申請(qǐng)日: 2018-10-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208937324U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃劍;劉秉熹;趙玉婷;李為
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 宜賓豐川動(dòng)力科技有限公司
• 主分類號(hào): G01M13/025
• 分類號(hào): G01M13/025
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種變速器疲勞壽命測(cè)試裝置，包括測(cè)試臺(tái)架和分析處理系統(tǒng)；測(cè)試臺(tái)架通過(guò)動(dòng)力電池來(lái)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)和負(fù)載電機(jī)來(lái)提供驅(qū)動(dòng)扭矩和模擬負(fù)載扭矩；變速器安裝于驅(qū)動(dòng)電機(jī)和負(fù)載電機(jī)之間；通過(guò)輸入傳感器、輸出傳感器可以得到該變速器的傳遞效率；通過(guò)設(shè)置振動(dòng)臺(tái)可以模擬振動(dòng)的工況；還包括一個(gè)溫度控制箱以模擬變速器的工作溫度；以及噪音傳感器，用以測(cè)試變速器的噪音和異響；多齒齒輪和轉(zhuǎn)速傳感器用于測(cè)試變速器的轉(zhuǎn)速；分析處理系統(tǒng)包括打印機(jī)、處理器、顯示器，所述處理器接收和分析處理所述輸入傳感器、輸出傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、噪音傳感器的數(shù)據(jù)。

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及變速箱可靠性測(cè)試，具體涉及一種變速器疲勞壽命測(cè)試裝置。

背景技術(shù)：

變速器的疲勞壽命是考核變速器綜合使用性能的重要指標(biāo)，在各個(gè)檔位下，變速器所傳遞的扭矩、轉(zhuǎn)速都不一樣，還包括溫度、振動(dòng)等因素。因此變速器的疲勞測(cè)試，需要綜合各個(gè)因素來(lái)確定。

實(shí)用新型內(nèi)容：

針對(duì)變速箱的疲勞測(cè)試要綜合各因素測(cè)試，本實(shí)用新型提供一種可以綜合多種因素的變速器疲勞壽命測(cè)試裝置。

該技術(shù)方案為，變速器疲勞壽命測(cè)試裝置，包括一個(gè)測(cè)試臺(tái)架和一個(gè)分析處理系統(tǒng)。測(cè)試臺(tái)架包括動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、輸入傳感器、振動(dòng)臺(tái)、轉(zhuǎn)速傳感器、多齒齒輪、輸出傳感器、負(fù)載電機(jī)、負(fù)載電機(jī)控制器；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器和所述負(fù)載電機(jī)控制器連接至所述動(dòng)力電池，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制連接于所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器，所述負(fù)載電機(jī)控制連接于所述負(fù)載電機(jī)控制器；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接到變速器的輸入端，所述變速器安裝到所述振動(dòng)臺(tái)上，所述變速器的輸出端連接到所述負(fù)載電機(jī)；所述輸入傳感器連接在所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)和變速器之間，所述輸出傳感器連接在所述負(fù)載電機(jī)和所述變速器之間；所述多齒齒輪安裝于所述變速器的軸上，轉(zhuǎn)速傳感器與所述多齒齒輪接觸安裝；還包括溫度控制箱，所述溫度控制箱為容納所述變速器一個(gè)封閉的箱體；制熱機(jī)連接至所述溫度控制箱；制冷機(jī)連接至所述溫度控制箱；還包括噪音傳感器，所述噪音傳感器安裝在所述溫度控制箱上；分析處理系統(tǒng)包括打印機(jī)、處理器、顯示器，所述處理器接收所述輸入傳感器、輸出傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、噪音傳感器。

其技術(shù)原理為，測(cè)試臺(tái)架通過(guò)動(dòng)力電池輸出直流電流給驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器和負(fù)載電機(jī)控制器，驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器輸出三相電流控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)，負(fù)載電機(jī)控制器輸出三相電流控制負(fù)載電機(jī)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出端與變速器輸入端直連，負(fù)載電機(jī)輸出端與變速器輸出端直連。輸入傳感器連接在所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)和變速器之間，所述輸出傳感器連接在所述負(fù)載電機(jī)和所述變速器之間。輸入傳感器和輸出傳感器通過(guò)對(duì)比數(shù)據(jù)可以得出變速器的傳動(dòng)效率，用以指示變速器疲勞壽命的在不同的傳動(dòng)效率下的情況。驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)達(dá)到指定扭矩；負(fù)載電機(jī)控制器通過(guò)轉(zhuǎn)速控制控制負(fù)載電機(jī)達(dá)到指定轉(zhuǎn)速提供負(fù)載力矩，以此可模擬出不同道路的工況；負(fù)載電機(jī)被動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)所產(chǎn)生的電流還可流回驅(qū)動(dòng)電機(jī)端，因此可節(jié)約能源。而變速器安裝在振動(dòng)臺(tái)上，振動(dòng)臺(tái)可以通過(guò)模擬振動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)模擬現(xiàn)實(shí)中的工況。多齒齒輪和轉(zhuǎn)速傳感器用于測(cè)試變速器輸出軸的轉(zhuǎn)速，當(dāng)轉(zhuǎn)速傳感器和多齒齒輪的一個(gè)齒接觸，則產(chǎn)生一個(gè)方波，由此可以計(jì)算出變速器輸出軸的轉(zhuǎn)速。溫度控制箱連接制熱機(jī)和制冷機(jī)可以控制變速器的工作環(huán)境的溫度，因此可以模擬不同溫度下變速器的工況。噪音傳感器安裝在所述控制箱上可以測(cè)試變速器的噪音和異響，用以提示變速器的碰齒情況。本方案還設(shè)置有一個(gè)分析處理系統(tǒng)，將測(cè)試臺(tái)架的輸入傳感器、輸出傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、噪音傳感器連接到一個(gè)處理器，處理器可以將以上傳感器傳回的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理分析，并顯示在一個(gè)顯示器上或者通過(guò)打印機(jī)打印出來(lái)。

進(jìn)一步的，還包括安裝所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸入底座，安裝所述負(fù)載電機(jī)的輸出底座。

進(jìn)一步的，所述輸入傳感器、輸出傳感器都為扭矩傳感器。通過(guò)設(shè)置扭矩傳感器，可以測(cè)試變速器的傳遞效率。

進(jìn)一步的，所述負(fù)載電機(jī)峰值扭矩大于驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值扭矩與所述變速器速比之積。負(fù)載電機(jī)所能產(chǎn)生的峰值扭矩應(yīng)大于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的峰值扭矩，這樣才能足夠模擬負(fù)載工況，對(duì)于不同的變速器，速比不一樣，則對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和負(fù)載電機(jī)選型時(shí)應(yīng)當(dāng)注意負(fù)載電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的峰值扭矩參數(shù)。