[實用新型]一種鉛酸蓄電池化成用小蓋工裝結構

有效

• 申請號: 201821706127.5
• 申請日: 2018-10-19
• 公開（公告）號: CN208986123U
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發明（設計）人: 王廷華;王靜;劉可暢;朱曉龍;柳輝;馬繼軍;劉芳;劉海
• 申請（專利權）人: 風帆有限責任公司
• 主分類號: H01M10/12
• 分類號: H01M10/12;H01M2/04;H01M2/12
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司 13108
• 代理人: 李羨民;周曉萍

一種鉛酸蓄電池化成用小蓋工裝結構，包括小蓋工裝本體和蓄電池大蓋，蓄電池大蓋上對應各單格設有注液孔，相鄰單格之間設有大蓋中格阻擋，所述小蓋工裝本體具有與蓄電池大蓋匹配扣合的接觸面，小蓋工作裝上設有小蓋中格阻擋，小蓋中格阻擋將小蓋工裝分隔為與蓄電池大蓋單格相對應的小蓋單格，在各小蓋單格的頂部分別設有排氣孔。本實用新型設計的小蓋工裝本體在蓄電池化成過程替代小蓋扣在蓄電池大蓋上，一方面可以調節各單格水的蒸發量，另一方面可以將化成產生的氫氧混合氣體及時排出，避免存留。試驗表明，采用本實用新型在有效規避小蓋崩開風險的同時電池化成后期電解液密度一致性得以提高。

技術領域

本實用新型涉及一種蓄電池工裝，特別是鉛酸蓄電池化成用小蓋工裝結構，屬蓄電池技術領域。

背景技術

鉛酸蓄電池主要用途是機動車的啟動、照明和點火。隨著汽車工業的快速發展，起動用鉛酸蓄電池的市場需求量大幅度增加，如何提高鉛酸蓄電池的質量成為蓄電池生產企業攻關的重要問題。鉛酸蓄電池絕大多數為免維護產品，在生產過程中普遍采用電池化成工藝。目前，化成工序中面臨的主要問題是：受到蓄電池各單格注液孔的形狀、位置和孔徑差異的影響，化成過程中各單格水的蒸發量不同，導致電池化成后各單格電解液密度差異較大，電池在使用過程中，容易造成單格落后而失效。為解決此問題，有的蓄電池生產廠家采用電池化成過程中將蓄電池的小蓋蓋上的方式來提高電解液密度一致性，此方法收到了較好的效果。但是由于小蓋迷宮結構復雜、密封性好，濾氣片安裝孔位距離小蓋頂部有10-15mm的距離，氫氧混合氣體要在小蓋頂部聚集10-15mm的體積后才能越過濾氣片安裝孔從排氣口排出，而且氫氧混合氣體不易全部排出而在小蓋中殘留，若氫氧混合氣體達到一定氣壓后存有將小蓋崩開的風險。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種可提高化成后蓄電池各單格電解液密度一致性且可避免化成過程中電池小蓋崩開風險的鉛酸蓄電池化成用小蓋工裝結構。

本實用新型所述問題是以下述技術方案解決的：

一種鉛酸蓄電池化成用小蓋工裝結構，包括小蓋工裝本體和蓄電池大蓋，蓄電池大蓋上對應各單格設有注液孔，相鄰單格之間設有大蓋中格阻擋，所述小蓋工裝本體具有與蓄電池大蓋匹配扣合的接觸面，小蓋工作裝上設有小蓋中格阻擋，小蓋中格阻擋將小蓋工裝分隔為與蓄電池大蓋單格相對應的小蓋單格，在各小蓋單格的頂部分別設有排氣孔。

上述鉛酸蓄電池化成用小蓋工裝結構，排氣孔的孔徑小于注液孔的孔徑，若排氣孔的孔徑為D，注液孔的孔徑為D1,則D＝(0.4-0.8)D1。

上述鉛酸蓄電池化成用小蓋工裝結構，所述排氣孔的中心與注液孔的中心偏移，偏移量為0.5D-2D。

上述鉛酸蓄電池化成用小蓋工裝結構，小蓋中格阻擋在靠近大蓋注液孔的一端留有斷口。

上述鉛酸蓄電池化成用小蓋工裝結構，上下對應的小蓋中格阻擋與大蓋中格阻擋對接。

本實用新型針對提高鉛酸蓄電池電池化成后各單格電池電解液一致性且避免小蓋崩開風險而設計的一種化成專用小蓋工裝結構。本實用新型設計的小蓋工裝本體可與蓄電池大蓋匹配扣合，在小蓋工裝本體的上部對應各單格的位置分別設置了排氣孔。蓄電池化成過程以小蓋工裝本體替代小蓋扣在蓄電池大蓋上，一方面可以調節各單格水的蒸發量，另一方面可以將化成產生的氫氧混合氣體及時排出，避免存留。試驗表明，采用本實用新型在有效規避小蓋崩開風險的同時電池化成后期電解液密度一致性得以提高。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是小蓋工裝本體(與大蓋扣合面)的結構示意圖；

圖3是蓄電池大蓋是結構示意圖。