[實用新型]一種智能合軌裝置

有效

• 申請號: 201821705838.0
• 申請日: 2018-10-22
• 公開（公告）號: CN209258979U
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發明（設計）人: 翁端文;褚如昶;呂新
• 申請（專利權）人: 浙江衣拿智能科技有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00;B65G47/68
• 代理公司: 浙江千克知識產權代理有限公司 33246
• 代理人: 裴金華

1.一種智能合軌裝置，包含軌道，其特征在于：所述軌道包含主軌和接入軌，所述主軌與所述接入軌連接的前后段均單獨設有驅動裝置（4）和在所述驅動裝置（4）的驅動下帶動貨品運輸的撥料裝置（5），所述接入軌上也單獨設置有驅動裝置（4）和在所述驅動裝置（4）的驅動下帶動貨品運輸的撥料裝置（5），所述主軌與所述接入軌連接的前段和所述接入軌上均設置有用于感應貨品通過的感應器，所述感應器與控制臺通訊連接。

2.根據權利要求1所述的一種智能合軌裝置，其特征在于：所述接入軌為一個、兩個或多個。

3.根據權利要求1所述的一種智能合軌裝置，其特征在于：所述主軌所述主軌與所述接入軌連接的前段為軌一（11），所述接入軌為軌二（12），所述主軌與所述接入軌連接的后段為軌三（13）。

4.根據權利要求3所述的一種智能合軌裝置，其特征在于：所述軌二（12）上設有用于將貨品引導到所述軌三（13）上的緩沖頭（2）。

5.根據權利要求4所述的一種智能合軌裝置，其特征在于：所述緩沖頭（2）包含與所述軌二（12）連接的連接部（21）、與所述連接部（21）連接的導向部（22）和連接在所述導向部（22）末端的搭頭（23），所述搭頭（23）與所述軌三（13）抵觸。

6.根據權利要求5所述的一種智能合軌裝置，其特征在于：所述緩沖頭（2）上設有減速坡（24），所述減速坡（24）按運輸前進方向坡度逐漸升高。

7.根據權利要求1或2或3或4或5或6所述的一種智能合軌裝置，其特征在于：所述驅動裝置（4）包含驅動電機（41）、與所述驅動電機（41）連接的齒輪和與所述齒輪連接的傳動鏈（42），所述傳動鏈（42）與所述撥料裝置（5）連接。

8.根據權利要求7所述的一種智能合軌裝置，其特征在于：所述撥料裝置（5）包含撥料針（51），所述撥料針（51）為多個，間隔均勻連接在所述傳動鏈（42）上。

9.根據權利要求7所述的一種智能合軌裝置，其特征在于：所述齒輪為兩個，所述傳動鏈（42）形成一個閉環，套設連接在兩個所述齒輪上。

10.根據權利要求7所述的一種智能合軌裝置，其特征在于：所述撥料裝置（5）包含撥料鏈格（52），所述撥料鏈格（52）上包含用于支撐貨物的鏈格支撐管（521）和連接所述鏈格支撐管（521）與所述傳動鏈（42）的撥料豎管（522）。

11.根據權利要求10所述的一種智能合軌裝置，其特征在于：所述鏈格支撐管（521）上設有用于增加對貨物的摩擦力的增摩體（523）。

12.根據權利要求1或2或3或4或5或6所述的一種智能合軌裝置，其特征在于：所述軌道包含有空載自停裝置，所述撥料裝置（5）包含撥料針（51），所述空載自停裝置包含用于檢測所述撥料針（51）的通過感應器，所述控制臺中含有用于對經過所述通過感應器的撥料針（51）進行計數的計數裝置。