[實(shí)用新型]帶刮油環(huán)的柴油機(jī)頂桿機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821705740.5
• 申請(qǐng)日: 2018-10-19
• 公開（公告）號(hào): CN208918731U
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 牛志堅(jiān);閆華偉;孫鎮(zhèn);李龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 淄柴動(dòng)力有限公司
• 主分類號(hào): F02M59/10
• 分類號(hào): F02M59/10;F02M59/44
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型主要應(yīng)用于柴油機(jī)燃油系統(tǒng)，特別涉及一種帶刮油環(huán)的柴油機(jī)頂桿機(jī)構(gòu)，包括頂桿箱，頂桿箱內(nèi)設(shè)置頂桿導(dǎo)筒，頂桿導(dǎo)筒內(nèi)設(shè)置頂桿，頂桿箱頂部設(shè)置環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽和頂桿導(dǎo)筒之間設(shè)置刮油環(huán)，刮油環(huán)頂部位置高于頂桿箱內(nèi)壁頂部位置。本實(shí)用新型通過增加一個(gè)刮油環(huán)，使得上竄的滑油遇到抵擋，并通過頂桿導(dǎo)筒中部的回油孔，進(jìn)入頂桿導(dǎo)筒中空間，由重力作用回到柴油機(jī)內(nèi)部，從而避免泄漏，進(jìn)而也解決了由于泄露造成柴油機(jī)不美觀的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種帶刮油環(huán)的柴油機(jī)頂桿機(jī)構(gòu)，主要應(yīng)用于柴油機(jī)燃油系統(tǒng)。

背景技術(shù)

L250柴油機(jī)因?yàn)楦邏河捅谜Ｐ褂偷囊螅敆U箱為開放式結(jié)構(gòu)，一方面，高壓油泵泄油摻有柴油，不允許進(jìn)入柴油機(jī)凸輪軸箱，另一方面存在頂桿箱潤滑油沿頂桿導(dǎo)筒進(jìn)入頂桿箱，從頂桿箱開口泄漏。由于頂桿箱與油泵頂桿導(dǎo)筒之間存在著高速活塞式運(yùn)動(dòng)，泵油作用強(qiáng)烈，潤滑及密封一直是一個(gè)難以平衡，經(jīng)常有過多的潤滑油泄漏，既造成了潤滑油浪費(fèi)，也嚴(yán)重影響了柴油機(jī)的美觀。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，節(jié)約成本，可以避免潤滑油泄漏的帶刮油環(huán)的柴油機(jī)頂桿機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型所述的帶刮油環(huán)的柴油機(jī)頂桿機(jī)構(gòu)，包括頂桿箱，頂桿箱內(nèi)設(shè)置頂桿導(dǎo)筒，頂桿導(dǎo)筒內(nèi)設(shè)置頂桿，頂桿箱頂部設(shè)置環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽和頂桿導(dǎo)筒之間設(shè)置刮油環(huán)，刮油環(huán)頂部位置高于頂桿箱內(nèi)壁頂部位置。

刮油環(huán)鑲?cè)氕h(huán)形凹槽內(nèi)，結(jié)構(gòu)緊固，配合效果好，刮油環(huán)頂部位置高于頂桿箱內(nèi)壁頂部位置的設(shè)置使得刮油效果好。

所述的頂桿箱、頂桿導(dǎo)筒及頂桿均設(shè)置為圓柱體。

所述的頂桿設(shè)置為中空的內(nèi)腔，頂桿中部徑向設(shè)置與內(nèi)腔的連通的回油孔。

由于頂桿箱與油泵頂桿導(dǎo)筒之間存在著高速活塞式運(yùn)動(dòng)，泵油作用強(qiáng)烈，潤滑及密封一直是一個(gè)難以平衡，經(jīng)常有過多的潤滑油泄漏，嚴(yán)重影響了柴油機(jī)的美觀。本實(shí)用新型通過增加一個(gè)刮油環(huán)，使得上竄的滑油遇到抵擋，并通過頂桿導(dǎo)筒中部的回油孔，進(jìn)入頂桿導(dǎo)筒中空間，由重力作用回到柴油機(jī)內(nèi)部，從而避免泄漏。

本實(shí)用新型的有益效果是：

通過增加一個(gè)刮油環(huán)，使得上竄的滑油遇到抵擋，并通過頂桿導(dǎo)筒中部的回油孔，進(jìn)入頂桿導(dǎo)筒中空間，由重力作用回到柴油機(jī)內(nèi)部，從而避免泄漏，進(jìn)而也解決了由于泄露造成柴油機(jī)不美觀的問題。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中A部位的放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、頂桿箱；2、頂桿導(dǎo)筒；3、凸輪軸；4、刮油環(huán)；5、頂桿；6、回油孔；

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述：

如圖1～圖2所示，本實(shí)用新型所述的帶刮油環(huán)的柴油機(jī)頂桿機(jī)構(gòu)，包括頂桿箱1，頂桿箱1內(nèi)設(shè)置頂桿導(dǎo)筒2，頂桿導(dǎo)筒2內(nèi)設(shè)置頂桿5，頂桿箱1頂部設(shè)置環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽和頂桿導(dǎo)筒2之間設(shè)置刮油環(huán)4，刮油環(huán)4頂部位置高于頂桿箱1內(nèi)壁頂部位置。頂桿箱1、頂桿導(dǎo)筒2及頂桿均設(shè)置為圓柱體。頂桿設(shè)置為中空的內(nèi)腔，頂桿中部徑向設(shè)置與內(nèi)腔的連通的回油孔6。

以往工作時(shí)，由凸輪軸3驅(qū)動(dòng)頂桿導(dǎo)筒2，上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，潤滑油通過頂桿導(dǎo)筒2的泵油作用，進(jìn)入頂桿箱1的內(nèi)腔中，上竄的潤滑油遇到刮油環(huán)4的抵擋，并通過頂桿導(dǎo)筒2中部的回油孔6，進(jìn)入頂桿導(dǎo)筒2內(nèi)腔，由重力作用回到柴油機(jī)內(nèi)部，從而避免泄漏。