[實用新型]汽車座椅固定部件

有效

• 申請號: 201821704777.6
• 申請日: 2018-10-19
• 公開（公告）號: CN209063926U
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發明（設計）人: 查建雙;任位;唐典均;楊雷;李道鵬;孟艷茹
• 申請（專利權）人: 重慶博奧鎂鋁金屬制造有限公司
• 主分類號: B60N2/015
• 分類號: B60N2/015;B60N2/90
• 代理公司: 重慶為信知識產權代理事務所(普通合伙) 50216
• 代理人: 姚坤

本實用新型公開一種汽車座椅固定部件，包括座椅固定座，該座椅固定座上設有豎向貫穿的座椅安裝孔，所述座椅固定座上表面圍繞所述座椅安裝孔設有座椅墊圈，所述座椅安裝孔位于所述座椅墊圈內。本實用新型能將車身和座椅通過同一螺栓連接，不僅能便于拆裝和檢修，還能保持車身和座椅的位置相對平穩，使駕乘人員更加舒適；座椅墊圈能減小座椅固定筒和車身接觸面積，很大程度降低車身震動導致的異響；一體成型的鎂合金結構具有質量輕、裝配方便的優點。

技術領域

本實用新型涉及汽車座椅安裝配件，具體涉及一種用于固定座椅的汽車座椅固定部件。

背景技術

汽車座椅安裝腳架用于將汽車座椅安裝在車體上，傳統的安裝腳架通常采用多個鐵板/鋼板直接焊接而成的框架結構，需要至少兩個側向支撐，兩個側向支撐分別與汽車座椅骨架的兩個邊板焊接，或分別與滑軌焊接；兩個側向支撐之間通過橫向件焊接固定，存在以下問題：

1、座椅安裝腳架與車身的位置、安裝腳架與座椅的連接位置不是位于同一位置，導致安裝不便，且隨著車體震動，容易導致固定件松動后不易檢修。

2、固定部件與座椅的滑軌貼合面積過大，容易產生異響，車身的震動容易傳遞至座椅。

3、側向支撐與邊板/滑軌之間焊接，同樣不利于減震；

4、采用鐵板/鋼板直接焊接而成的腳架，由于材料自身原因，不僅重量較大，而且車身的震動容易傳遞至座椅。

以上問題會直接影響駕乘人員的乘坐舒適性，不利于解決汽車的NVH問題。

實用新型內容

為解決以上側向支撐與邊板/滑軌之間接觸面積過大，容易產生異響，連接位置不統一導致檢修不便的技術問題，本實用新型提供一種汽車座椅固定部件。

技術方案如下：

一種汽車座椅固定部件，其關鍵在于：包括座椅固定座，該座椅固定座上設有豎向貫穿的座椅安裝孔，所述座椅固定座上表面圍繞所述座椅安裝孔設有座椅墊圈，所述座椅安裝孔位于所述座椅墊圈內。

該方案的效果是：座椅安裝孔用于穿設螺栓，使車身和座椅通過同一螺栓連接，將車身和座椅都通過同一螺栓連接，不僅能便于拆裝和檢修，還能保持車身和座椅的位置相對平穩，使駕乘人員更加舒適；座椅墊圈能減小座椅固定筒和車身接觸面積，很大程度降低車身震動導致的異響。

作為優選方案，所述座椅固定座還設有限位柱，所述限位柱豎直向下延伸。該方案的效果是：限位柱能對安裝腳架起到限位作用，使座椅安裝更加穩定。

作為優選方案，所述座椅固定座呈上端封閉下端開口的空心筒狀結構，所述座椅固定座豎向貫穿設有座椅固定管，該座椅固定管上端面與所述座椅固定座上表面平齊，所述座椅固定管的管孔形成所述座椅安裝孔。

該方案的效果是：座椅固定座為空心筒狀結構，能阻隔震動，一定程度降低振動傳遞速率，同時利于減重，節能減排。

作為優選方案，所述座椅固定座上還設有座椅限位孔。該方案的效果是：座椅限位孔能為座椅提供一個卡口，座椅上設置對應的卡子插入座椅限位孔中，能起到座椅限位的作用，避免因為車身振動導致座椅移位、搖晃等情況，一定程度上避免異響。

作為優選方案，所述限位柱為上端開口下端密封的空心筒狀結構，所述限位柱的筒腔形成座椅限位孔，所述座椅限位孔的孔徑從上到下逐漸減小。

作為優選方案，所述限位柱下端穿出所述座椅固定座。

以上方案的效果是：限位柱為上大下小的空心結構，一是能減重節能減排，二是下端為尖端且穿出座椅固定座能便于插入車身，起到限位作用。