[實用新型]一種環衛車鋁罐用防撞機構

有效

• 申請號: 201821704390.0
• 申請日: 2018-10-19
• 公開（公告）號: CN208993558U
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 張文桃;郭巨廣;王壽山;居萬華
• 申請（專利權）人: 揚州東風汽車車身有限公司
• 主分類號: B60P3/22
• 分類號: B60P3/22;E01H1/00;E01H3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種環衛車鋁罐用防撞機構，包括底座，底座內部的一側設置有第一滑槽，另一側設置有第二滑槽，第一滑槽的內部安裝有第一滑塊，第一滑塊的頂部安裝有第一擋板，第一擋板的一側安裝有第一緩沖彈簧，底座的一側安裝有第一螺塊，第一螺塊的中部安裝有第一推進螺桿，第二滑槽的內部安裝有第二滑塊，第二滑塊的頂部安裝有第二擋板，第二擋板的一側安裝有第二緩沖彈簧，底座的另一側安裝有第二螺塊，第二螺塊的中部安裝有第二推進螺桿。本實用新型通過設置第一滑槽、第一滑塊、第一緩沖彈簧、第一推進螺桿和第一減震彈簧解決了現有的環衛車鋁罐用防撞機構防撞效果不好和無法適應不同體積的鋁罐的問題。

技術領域

本實用新型涉及防撞機構技術領域，具體為一種環衛車鋁罐用防撞機構。

背景技術

隨著人們生活水平的提高，車輛也幾乎成了每個家庭必備的交通工具，然而大批量的車輛上路事故頻發，給道路施工人員安全及作業工程車輛造成了極大的威脅，尤其是對于每天在道路上來往工作的環衛工人和環衛作業車，然而，現有的環衛車鋁罐用防撞機構防撞效果差，且防撞機構為固定整體，不能適應不同體積的鋁罐，因此急需改進一種環衛車鋁罐用防撞機構。

但是現有技術存所述以下不足：

1、現有的環衛車鋁罐用防撞機構防撞效果不好。

2、現有的環衛車鋁罐用防撞機構無法適應不同體積的鋁罐。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種環衛車鋁罐用防撞機構，解決了現有的環衛車鋁罐用防撞機構防撞效果不好和無法適應不同體積的鋁罐的問題。

(二)技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種環衛車鋁罐用防撞機構，包括底座，所述底座內部的一側設置有第一滑槽，所述底座內部的另一側設置有第二滑槽，所述第一滑槽的內部安裝有第一滑塊，且第一滑塊的頂部安裝有第一擋板，所述第一擋板的一側安裝有第一緩沖彈簧，且第一緩沖彈簧的一側安裝有第一卡板，所述底座的一側安裝有第一螺塊，且第一螺塊的中部安裝有第一推進螺桿，所述第二滑槽的內部安裝有第二滑塊，且第二滑塊的頂部安裝有第二擋板，所述第二擋板的一側第二緩沖彈簧，且第二緩沖彈簧的一側安裝有第二卡板，所述底座的另一側安裝有第二螺塊，且第二螺塊的中部安裝有第二推進螺桿，所述底座頂部的中間位置從左往右依次安裝有第一減震彈簧和第二減震彈簧。

優選的，所述底座頂部的中間位置設置有弧形槽，所述弧形槽的一側設置有第一凹槽，且弧形槽的另一側設置有第二凹槽。

優選的，所述第一減震彈簧和第二減震彈簧位于第一凹槽和第二凹槽內部，且處于相對稱的位置。

優選的，所述第一推進螺桿穿過底座的一側，且第一推進螺桿的一端與第一滑塊相連接。

優選的，所述第二推進螺桿穿過底座的另一側，且第二推進螺桿的一端與第二滑塊相連接。

(三)有益效果

本實用新型提供了一種環衛車鋁罐用防撞機構，具備以下有益效果：

(1)本實用新型通過設置第一緩沖彈簧、第二緩沖彈簧、第一減震彈簧和第二減震彈簧，使本實用新型具有更好的防碰撞的效果，使用時第一緩沖彈簧和第二緩沖彈簧減少碰撞時發生的左右晃動撞擊且左右兩側能有效的抵消碰撞產生的左右作用力，同時第一減震彈簧和第二減震彈簧能夠有效地防止碰撞時對罐體的底部造成損害，避免發生碰撞時產生的鋁罐損壞而帶來的附加成本。