[實用新型]一種車門立柱扣板及車門立柱扣板限位結構

有效

• 申請號: 201821704069.2
• 申請日: 2018-10-19
• 公開（公告）號: CN208842481U
• 公開（公告）日: 2019-05-10
• 發明（設計）人: 何禮;凌亞;黃楊;唐屈雪;顧金虎
• 申請（專利權）人: 東風小康汽車有限公司重慶分公司
• 主分類號: B62D25/04
• 分類號: B62D25/04;B60R13/04
• 代理公司: 四川力久律師事務所 51221
• 代理人: 劉童笛;龐啟成

本實用新型涉及汽車配件領域，具體涉及一種車門立柱扣板及車門立柱扣板限位結構。車門立柱扣板包括基體和連接部，連接部與基體一端相連，連接部用于與車門亮飾條相連；連接部呈U型結構，U型結構一端與基體相連。車門立柱扣板限位結構包括亮飾條及上述的車門立柱扣板；亮飾條上具有相對設置的第一表面和第二表面，第一表面為亮飾面；亮飾條一側設有彎折部，彎折部沿由第一表面指向第二表面的方向延伸；彎折部用于置于連接部所形成的U型結構中。本實用新型提供的車門立柱扣板及車門立柱扣板限位結構在車輛的高度和車門的厚度方向均有限位作用，有助于提高車門的外觀美觀度。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車配件，特別是一種車門立柱扣板及車門立柱扣板限位結構。

背景技術

隨著社會的不斷發展,人們對汽車的需求量也不斷增加，所以對汽車設計、制造、銷售等板塊都提出了更加嚴格的要求，其中對于車身的外觀間隙及裝配質量也提出了更高的標準。車門立柱扣板作為外觀件，它與車門亮飾條之間的間隙面差直接影響客戶對該車的第一印象，所以有效控制該處的間隙面差尤為重要。目前車門立柱扣板與車門亮飾條一般設計為對接配合，其缺點如下：1、二者之間的相對位置都是通過自身與車門窗框的配合來確定的，間隙不能有效的控制；2、二者之間沒有搭接關系，車門立柱扣板裝配完成后有起翹風險，二者所形成的兩個曲面之間的階差不能有效控制。

實用新型內容

本實用新型的發明目的在于：針對現有技術存在的車門立柱扣板與亮飾條之間的間隙和階差難以控制的問題，提供一種車門立柱扣板及車門立柱扣板限位結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種車門立柱扣板，包括基體和連接部，連接部與基體一端相連，連接部用于與車門亮飾條相連；連接部呈U型結構，U型結構一端與基體相連。

作為本實用新型的優選方案，連接部的開口用于朝向車身外側。

一種車門立柱扣板限位結構，包括亮飾條及上述的車門立柱扣板；亮飾條上具有相對設置的第一表面和第二表面，第一表面為亮飾面；亮飾條一側設有彎折部，彎折部沿由第一表面指向第二表面的方向延伸；彎折部用于置于連接部所形成的U型結構中。

作為本實用新型的優選方案，彎折部上設有凸緣，凸緣由彎折部向亮飾條中部的方向凸出。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：

1.本實用新型提供的車門立柱限位結構，通過車門立柱扣板上的連接部與車門亮飾條的彎折部連接在一起，在車輛的高度方向上具有限位作用，使兩者之間的間隙控制在一定范圍內，提高間隙的一致性；

2.裝配時，先裝車門立柱扣板，再裝亮飾條，車門立柱扣板上的連接部在車門的厚度方向上對車門立柱扣板也具有限位作用，使兩者之間曲面之間的階差控制在一定范圍內。

3.通過本實用新型提供的車門立柱限位結構，能夠避免車門立柱扣板產生起翹的問題。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的車門立柱扣板限位結構的示意圖。

圖2是圖1中V部的局部放大圖。

圖3是本實用新型提供的車門立柱扣板的結構示意圖。

圖標：1-車門立柱扣板；2-亮飾條；21-第一表面；22-第二表面；23-彎折部；24-凸緣；11-基體；12-連接部。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。