[實(shí)用新型]一種半折臂汽車起重機(jī)的布局結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821703524.7
• 申請日: 2018-10-21
• 公開（公告）號: CN209193413U
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱增光;鄧國靈;楊嘯濤
• 申請（專利權(quán)）人: 韶關(guān)市起重機(jī)廠有限責(zé)任公司
• 主分類號: B66C23/36
• 分類號: B66C23/36;B66C23/687
• 代理公司: 廣州粵高專利商標(biāo)代理有限公司 44102
• 代理人: 羅曉林;楊桂洋

本實(shí)用新型公開了一種半折臂汽車起重機(jī)的布局結(jié)構(gòu)，包括車架體和起重機(jī)，所述起重機(jī)通過轉(zhuǎn)盤安裝在車架體一側(cè)，起重機(jī)具有轉(zhuǎn)臂和伸縮臂，轉(zhuǎn)臂和伸縮臂分別對應(yīng)裝接有第一油缸和第二油缸，轉(zhuǎn)臂和伸縮臂延伸至轉(zhuǎn)盤正對著的車架體的另外一側(cè)，伸縮臂與車架體之間設(shè)有吊臂托架，該吊臂托架下端安裝在車架體上，伸縮臂卡放在吊臂找架上端。本實(shí)用新型有效緩沖車輛移動(dòng)時(shí)起重機(jī)對油缸的沖擊，長了油缸使用壽命，優(yōu)化了車架的受力結(jié)構(gòu)，使整車行駛過程中的瞬間應(yīng)力分布更合理。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于起重機(jī)設(shè)備領(lǐng)域，具體地說是一種半折臂汽車起重機(jī)的布局結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有半折臂式汽車起重機(jī)整體布置，整體靠后布置。起重機(jī)的轉(zhuǎn)臺安裝在車架一側(cè)，然后起重機(jī)的轉(zhuǎn)臂和伸縮臂伸向另外一側(cè)形成懸臂狀態(tài)。在車輛行駛時(shí)，轉(zhuǎn)臂和伸縮臂處于懸臂狀態(tài)。在行駛過程中，車架會(huì)不可避免的有震動(dòng)，會(huì)對分別用于支撐轉(zhuǎn)臂和伸縮臂的油缸造成瞬間沖擊，會(huì)對油缸密封件造成快速磨損，將會(huì)對油缸壽命造成很大影響。轉(zhuǎn)臂和伸縮臂懸臂狀態(tài)會(huì)對起重機(jī)的轉(zhuǎn)盤和車架造成很大的彎矩，在行駛過程中車架震動(dòng)，此彎矩會(huì)瞬間增大、減小，會(huì)使車架材料疲勞失效。因此，在行駛過程中，合理布局，減少行駛過程中起重機(jī)上裝對車架的沖擊，就成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種半折臂汽車起重機(jī)的布局結(jié)構(gòu)，布局更加合理，有效緩沖油缸受到的沖擊力，延長油缸使用壽命。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案：

一種半折臂汽車起重機(jī)的布局結(jié)構(gòu)，包括車架體和起重機(jī)，所述起重機(jī)通過轉(zhuǎn)盤安裝在車架體一側(cè)，起重機(jī)具有轉(zhuǎn)臂和伸縮臂，轉(zhuǎn)臂和伸縮臂分別對應(yīng)裝接有第一油缸和第二油缸，轉(zhuǎn)臂和伸縮臂延伸至轉(zhuǎn)盤正對著的車架體的另外一側(cè)，伸縮臂與車架體之間設(shè)有吊臂托架，該吊臂托架下端安裝在車架體上，伸縮臂卡放在吊臂找架上端。

所述吊臂托架包括安裝座、支架和托板，支架下端固定裝在安裝座上，安裝座固定裝在車架體上，托板裝在支架上端用于卡放起重機(jī)的伸縮臂。

所述托板為V型托板。

所述托板上設(shè)有防止與卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)的鋼絲繩干涉的孔位。

所述托板上設(shè)有用于與伸縮臂接觸的墊板。

所述墊板為木質(zhì)板或者橡膠板。

所述安裝座通過螺栓鎖緊在車架體上。

本實(shí)用新型有效緩沖車輛移動(dòng)時(shí)起重機(jī)對油缸的沖擊，長了油缸使用壽命，優(yōu)化了車架的受力結(jié)構(gòu)，使整車行駛過程中的瞬間應(yīng)力分布更合理。

附圖說明

附圖1為本實(shí)用新型側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2為本實(shí)用新型中吊臂托架的主視示意圖。

具體實(shí)施方式

為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的特征、技術(shù)手段以及所達(dá)到的具體目的、功能，下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

如附圖1和2所示，本實(shí)用新型揭示了一種半折臂汽車起重機(jī)的布局結(jié)構(gòu)，包括車架體7和起重機(jī)，所述起重機(jī)通過轉(zhuǎn)盤6安裝在車架體7一側(cè)，起重機(jī)具有轉(zhuǎn)臂4和伸縮臂3，轉(zhuǎn)臂4和伸縮臂3分別對應(yīng)裝接有第一油缸1和第二油缸2，轉(zhuǎn)臂4和伸縮臂3延伸至轉(zhuǎn)盤6正對著的車架體7的另外一側(cè)，伸縮臂3與車架體7之間設(shè)有吊臂托架5，該吊臂托架下端安裝在車架體上，伸縮臂卡放在吊臂找架上端。伸縮臂與轉(zhuǎn)臂連接，此為起重機(jī)的公知常識，在此不再詳細(xì)贅述。利用吊臂托架對伸縮架起到承托作用，從而對起重機(jī)形成了另外一個(gè)緩沖支點(diǎn)，有效減緩了轉(zhuǎn)臂3和轉(zhuǎn)臂4對第一油缸1、第二油缸2、車架體的瞬間沖擊，延長了油缸使用壽命，優(yōu)化了車架的受力結(jié)構(gòu)，使整車行駛過程中的瞬間應(yīng)力分布更合理。