[實用新型]一種客車用逃生窗開啟結構

有效

• 申請號: 201821703132.0
• 申請日: 2018-10-20
• 公開（公告）號: CN209398099U
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發明（設計）人: 張志廣
• 申請（專利權）人: 河南環宇玻璃科技股份有限公司
• 主分類號: E05C9/18
• 分類號: E05C9/18;E05C19/00
• 代理公司: 鄭州隆盛專利代理事務所(普通合伙) 41143
• 代理人: 王年年

本實用新型涉及客車配件技術領域，尤其涉及一種客車逃生窗，一種客車用逃生窗開啟結構，包括窗框，窗框的上端鉸接有窗體，窗框的上端設有固定件，固定件上鉸接有把手，把手連接有導絲，導絲沿窗框的側邊延伸至框體下端，導絲的下端連接有閘逗，閘逗設在鎖止條上，鎖止條上連接有鎖止塊，窗框上設有與鎖止塊相匹配的鎖止口，鎖止條與窗框之間還設有恢復彈簧，本實用新型通過在窗框的上端設置把手，解決了座椅干涉逃生窗開啟的問題，可以在車廂內根據需要自由布置座椅位置，同時便于大量生產，降低了成本。

技術領域

本實用新型涉及客車配件技術領域，尤其涉及一種客車用逃生窗開啟結構。

背景技術

現有的逃生窗開啟結構的開啟位置均在窗體的下型材或者左右側型材的下端部，由于客車內的座椅分布是根據客戶的個性化要求進行布置的，導致逃生窗的開啟把手位置與座椅干涉，影響逃生窗的開啟，為了避免與座椅干涉，一個車型使用的逃生窗會隨座椅的變化來調整開啟把手的位置，使開發物料急劇增加，大量增加生產成本和管理成本。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中的不足，提供一種客車用逃生窗開啟結構，通過在窗框的上端設置把手，解決了座椅干涉逃生窗開啟的問題，可以在車廂內根據需要自由布置座椅位置，同時便于大量生產，降低了成本。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：一種客車用逃生窗開啟結構，包括窗框，所述窗框的上端鉸接有窗體，所述窗框的上端設置有固定件，所述固定件上鉸接有把手，所述把手連接有導絲，所述導絲沿窗框的側邊延伸至框體下端，所述導絲的下端連接有閘逗，所述閘逗設置在鎖止條上，所述鎖止條還連接有鎖止點，所述窗框上設置有與鎖止點相匹配的鎖止口，所述鎖止點與窗框之間還設置有恢復彈簧。

進一步的，所述窗框上設置有用于減小摩擦力的滑輪。

進一步的，所述導絲上套裝有保護套。

進一步的，所述窗體和窗框之間還設置有支撐架。

進一步的，所述窗體和窗框均為長方形。

本實用新型的有益效果在于：本實用新型通過在窗框的上端設置把手，解決了座椅干涉逃生窗開啟的問題，可以在車廂內根據需要自由布置座椅位置，同時便于大量生產，降低了成本，滑輪的存在可以減小導絲和窗框之間的摩擦，同時在導絲進行轉向時提供支撐，導絲上的保護套可以對導絲進行保護，避免導絲長期直接與空氣接觸氧化生銹從而影響其功能。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例1的主視圖；

圖2為本實用新型實施例1的圖1中A處放大圖；

圖3為本實用新型實施例1的圖1中B處放大圖；

其中：1-把手，2-導絲，3-保護套，4-固定件，5-恢復彈簧，6-滑輪，7-閘逗，8-鎖止條，9-鎖止點，10-鎖止口。

具體實施方式

在本實用新型的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“設置”、“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

實施例1