[實用新型]一種高強度汽車車門用水切

有效

• 申請號: 201821702835.1
• 申請日: 2018-10-20
• 公開（公告）號: CN209126497U
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發明（設計）人: 顧正
• 申請（專利權）人: 天津濱海新區大港匯豐汽車裝飾有限公司
• 主分類號: B60J10/76
• 分類號: B60J10/76;B60J10/33;B60J10/20;B60J10/27
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種高強度汽車車門用水切，包括水切本體、抵靠唇邊、圓形唇、第二切水唇邊和耐磨墊，所述水切本體內部一側的頂端設置有第一定位凸臺，所述水切本體一側的底端設置有抵靠唇邊，所述水切本體另一側的底端設置有第二定位凸臺，所述水切本體另一側內部的頂端設置有固定凸塊，且固定凸塊與第一定位凸臺之間設置有車門鈑金，所述水切本體另一側的頂端設置有第二切水唇邊，且第二切水唇邊的底端設置有圓形唇，所述圓形唇一側的頂端設置有第一切水唇邊。本實用新型通過設置有抵靠唇邊，車主可以通過抵靠唇邊將水切本體輕易取出，并對其進行清理，水切本體呈類“n”型結構，這樣設計便于車主對水切本體拆卸安裝。

技術領域

本實用新型涉及汽車水切技術領域，具體為一種高強度汽車車門用水切。

背景技術

汽車車門用水切通過自身結構，使車窗玻璃在運動的過程中與其緊密貼合，從而起到防雨、防塵和隔離噪音的作用，因此汽車車門用水切自身結構的設計要求相對較高，但是現在的汽車車門用水切還存在一些缺陷。

目前的汽車車門用水切有以下幾個缺陷：

第一，傳統的汽車車門用水切在安裝時與車窗玻璃貼合不緊密，車門水切與車窗玻璃之間容易產生縫隙，使得雨水及灰塵容易進入到車門內，影響車窗玻璃的正常升降功能。

第二，傳統的汽車車門用水切長時間使用容易產生硬化變形，以及汽車車門用水切與車門鈑金之間固定不牢固容易產生噪音的問題。

第三，北方局部地區經常出現霧霾及沙塵天氣，車輛長時間在這樣惡劣的天氣下行駛，沙土容易進入車門水切內，維護時經常需要拆除進行清理，傳統的車門水切不易拆卸，給車主帶來很大的困擾。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種高強度汽車車門用水切，以解決上述背景技術中提出的貼合不緊密、容易產生硬化變形和不易拆卸的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種高強度汽車車門用水切，包括水切本體、抵靠唇邊、圓形唇、第二切水唇邊和耐磨墊，所述水切本體內部一側的頂端設置有第一定位凸臺，所述水切本體一側的底端設置有抵靠唇邊，所述水切本體另一側的底端設置有第二定位凸臺，所述水切本體另一側內部的頂端設置有固定凸塊，且固定凸塊與第一定位凸臺之間設置有車門鈑金，所述水切本體另一側的頂端設置有第二切水唇邊，且第二切水唇邊的底端設置有圓形唇，所述圓形唇一側的頂端設置有第一切水唇邊，所述第一切水唇邊與第二切水唇邊之間設置有集水槽，所述耐磨墊的一側設置有車窗玻璃，所述水切本體的表面設置有鍍鎳層，且鍍鎳層的一側設置有鍍鋅層。

優選的，所述水切本體的表面均勻設置有凸起，且凸起在水切本體上等間距分布。

優選的，所述水切本體與車門鈑金之間呈拆卸安裝結構。

優選的，所述水切本體呈類“n”型結構。

優選的，所述圓形唇與第二切水唇邊之間呈焊接一體化結構。

優選的，所述第二切水唇邊與第一切水唇邊的一側均設置有耐磨墊，所述第一切水唇邊與第二切水唇邊上均設置有與耐磨墊相互配合的卡槽，且卡槽與耐磨墊之間呈卡合結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該高強度汽車車門用水切結構合理，具有以下優點：

1、通過設置有設置有水切本體、車門鈑金、第一定位凸臺、固定凸塊、第二定位凸臺和抵靠唇邊，水切本體呈類“n”型結構，在車門鈑金和抵靠唇邊的相互配合之下，形成水切本體安裝后的上下約束結構，防止水切本體安裝后上下松動，讓水切本體與車窗玻璃貼合更加緊密，避免了車窗玻璃在上下升降時水切本體松動帶來的噪音，防止了雨水和沙土進入到車門內影響車窗玻璃的正常升降。