[實(shí)用新型]一種軌道交通對(duì)講操作平臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821700572.0
• 申請(qǐng)日: 2018-10-19
• 公開（公告）號(hào): CN208947335U
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李齊星
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 泰安宇祺通訊技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B61K13/00
• 分類號(hào): B61K13/00
• 代理公司: 北京東方盛凡知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11562
• 代理人: 牟炳彥

本實(shí)用新型公開了一種軌道交通對(duì)講操作平臺(tái)，屬于軌道交通領(lǐng)域。一種軌道交通對(duì)講操作平臺(tái)，包括工作臺(tái)和信息處理器，工作臺(tái)底壁固定連接有底座，工作臺(tái)頂部固定連接有第一擋板，第一擋板外壁固定連接有監(jiān)控接收器，工作臺(tái)外壁分別固定連接有第一觸摸輸入模塊、語音接收器、無線發(fā)射器、支撐板和語音輸入模塊，支撐板與工作臺(tái)之間固定連接有第二擋板，支撐板內(nèi)壁固定連接有顯示屏，支撐板與工作臺(tái)之間滑動(dòng)連接有第二觸摸輸入模塊；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使維修作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的管理更加自動(dòng)化、信息化、智能化，實(shí)現(xiàn)維修作業(yè)管理的標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化管理，避免人工盯控出現(xiàn)工作疏漏，造成的安全隱患。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種軌道交通對(duì)講操作平臺(tái)。

背景技術(shù)

軌道交通很早就作為公共交通在城市中出現(xiàn)，起著越來越重要的作用，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家城市的交通發(fā)展歷史告訴我們，只有采用大客運(yùn)量的軌道交通系統(tǒng)，才是從根本上改善城市公共交通狀況的有效途徑。

當(dāng)前，我國(guó)軌道交通事業(yè)蓬勃發(fā)展，安全防范問題也是其中重中之重，很多路局對(duì)針對(duì)軌道交通日常巡檢和維修管理已經(jīng)建立了一套信息化管理措施，主要是針對(duì)設(shè)備維修計(jì)劃管理、作業(yè)審批等工作，但對(duì)于即維修作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的管理，卻缺少自動(dòng)化、信息化、智能化的手段，因此難以實(shí)現(xiàn)維修作業(yè)管理的標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化管理，對(duì)于施工質(zhì)量及人員安全，往往需要進(jìn)行人工盯控，對(duì)于點(diǎn)外上道、超范圍作業(yè)等情況，難以實(shí)現(xiàn)有效管控，容易出現(xiàn)工作疏漏，造成安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決背景技術(shù)中存在的問題，而提出的一種軌道交通對(duì)講操作平臺(tái)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種軌道交通對(duì)講操作平臺(tái)，包括工作臺(tái)和信息處理器，所述工作臺(tái)底壁固定連接有底座，所述工作臺(tái)頂部固定連接有第一擋板，所述第一擋板外壁固定連接有監(jiān)控接收器，所述工作臺(tái)外壁分別固定連接有第一觸摸輸入模塊、語音接收器、無線發(fā)射器、支撐板和語音輸入模塊，所述支撐板與工作臺(tái)之間固定連接有第二擋板，所述支撐板內(nèi)壁固定連接有顯示屏，所述支撐板與工作臺(tái)之間滑動(dòng)連接有第二觸摸輸入模塊。

優(yōu)選的，所述工作臺(tái)外壁固定連接有固定板，所述語音輸入模塊固定連接在固定板外壁，所述固定板外壁滑動(dòng)連接有按鈕。

優(yōu)選的，所述信息處理器包括信息儲(chǔ)存記錄模塊、信息處理模塊、信息傳送模塊，所述信息儲(chǔ)存記錄模塊與信息處理模塊電性連接，所述信息處理模塊與信息傳送模塊電性連接，所述信息傳送模塊與無線發(fā)射器電性連接。

優(yōu)選的，所述工作臺(tái)外壁開設(shè)有第二凹槽，所述第二觸摸輸入模塊置于第二凹槽內(nèi)，所述第二凹槽內(nèi)滑動(dòng)連接有推板，所述推板與第二觸摸輸入模塊相抵，所述推板外壁固定連接有軸套，所述軸套內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有絲桿，所述絲桿螺紋連接在工作臺(tái)內(nèi)。

優(yōu)選的，所述絲桿遠(yuǎn)離軸套的一端固定連接有把手，所述把手內(nèi)螺紋連接有螺栓，所述工作臺(tái)上開設(shè)有環(huán)形分布的螺孔，所述螺栓與工作臺(tái)外壁的螺孔螺紋連接。

優(yōu)選的，所述支撐板外壁開設(shè)有第一凹槽，所述第一凹槽與第二凹槽側(cè)壁均開設(shè)有滑槽，所述第二觸摸輸入模塊側(cè)壁通過固定軸固定連接有滾輪，所述滾輪滑動(dòng)連接在滑槽內(nèi)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種軌道交通對(duì)講操作平臺(tái)，具備以下有益效果：

1、該軌道交通對(duì)講操作平臺(tái)，通過操作人員站或坐在工作臺(tái)前的第一操作人員接收終端處，然后通過監(jiān)控接收器和第一觸摸輸入模塊相互配合觀看是否出現(xiàn)緊急情況，同時(shí)可通過語音接收器接收外界傳來的信息，然后通過第二觸摸輸入模塊和顯示屏將信號(hào)傳輸進(jìn)信息處理器，或直接通過語音輸入模塊直接將信號(hào)傳輸進(jìn)信息處理器，然后通過無線發(fā)射器傳輸至第二操作人員接收終端，使操作人員方便操作，使維修操作更具信息化、自動(dòng)化、智能化，保證操作人員的安全，避免人工盯控出現(xiàn)工作疏漏。