[實用新型]一種用于軌道的阻車裝置

有效

• 申請號: 201821700342.4
• 申請日: 2018-10-19
• 公開（公告）號: CN209022926U
• 公開（公告）日: 2019-06-25
• 發明（設計）人: 喬偉正
• 申請（專利權）人: 陜煤集團神木紅柳林礦業有限公司
• 主分類號: B61H7/12
• 分類號: B61H7/12
• 代理公司: 西安弘理專利事務所 61214
• 代理人: 韓玙

本實用新型公開了一種用于軌道的阻車裝置，包括箱體，箱體內設置有夾軌組件A，夾軌組件A包括絲桿，絲桿套設于箱體的上表面，遠離箱體底部的絲桿的一端連接有手輪，手輪設置在箱體1上表面的上方，絲桿的另一端套設有絲桿扣板，絲桿扣板的兩端對稱鉸接有連扳A，每個連扳A的另一端均鉸接有夾鉗，兩個夾鉗的鉗壁鉸接于連扳B，連扳B垂直于絲桿的軸向。本實用新型裝置的結構簡單，安裝零件少，便于安裝、拆卸以及維修，且具有具有操作簡便、成本低的優勢。

技術領域

本實用新型屬于限制在軌道上行駛的設備運行的機械的技術領域，具體涉及一種用于軌道的阻車裝置。

背景技術

綜采工作面的設備列車承載著礦井動力系統和控制系統，是綜采工作面的核心。現代化的礦井采用了大功率采煤機，因其推采速度很快，設備列車每過幾天就會前移；而對每次前移完的設備列車進行防阻就成了重點工作，因為設備列車一旦出現滑行現象，后果將不堪設想。

傳統的方法有三種(1)斜撐法：用道木在前(后)設備列車頭下打斜撐防止設備列車整體前滑；(2)鏈鎖法：用鏈條將設備列車的車輪和軌道鎖在一起，防止車輪滑行；(3)夾軌法：用慒鋼根據軌道的尺寸加工成簡易阻車器，防止設備列車滑行。

以上三種方法雖說簡單，但是操作時都要將列車用絞車將設備列車拉住，在確保不滑行的情況下，才能進行上述操作，在操作過程中人員必須在列車正前方或半蹲在列車側鎖鏈條和安裝簡易阻車器，這樣比較費時，最重要的一點就是存在安全隱患，因為列車一旦出現意外情況操作人員很難有足夠的反應時間。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種用于軌道的阻車裝置，具有操作簡便、結構簡單的特點。

本實用新型所采用的技術方案是，一種用于軌道的阻車裝置，包括箱體，箱體內設置有夾軌組件A，夾軌組件A包括絲桿，絲桿套設于箱體的上表面，遠離箱體底部的絲桿的一端連接有手輪，手輪設置在箱體上表面的上方，絲桿的另一端套設有絲桿扣板，絲桿扣板的兩端對稱鉸接有連扳A，每個連扳A的另一端均鉸接有夾鉗，兩個夾鉗的鉗壁鉸接于連扳B，連扳B垂直于絲桿的軸向。

本實用新型的特點還在于：

絲桿上設置有螺紋，絲桿扣板的內側設置有與絲桿上的螺紋相匹配的螺旋槽。

每個夾鉗的尖嘴部的內側均設置有夾軌塊A，兩個夾軌塊A的相對側面相互平行。

箱體的一個側面的內側設置有限位槽，限位槽與絲桿相匹配，限位槽的長度不大于絲桿的長度。

與設置有限位槽的箱體的側面相對的另一個側面的外側面設置有夾軌組件B，夾軌組件B包括至少兩個相對設置的限位板，每個限位板、箱體的外側面及箱體的上表面兩兩相互垂直，每個限位板上對應設置有至少兩個孔徑，每個限位板通過高強度螺栓對應連接有一個輔助豎板，每個輔助豎板與對應限位板的外側面呈滑動連接，每個輔助豎板的相對內側的下部對應設置有一個夾軌塊B。

每個輔助豎板遠離箱體底部的端面設置有輔助橫板，輔助橫板的板面垂直于輔助豎板的板面。

每個限位板之間覆蓋有橫板，橫板的板面垂直于箱體的上表面。

本實用新型的有益效果是：本實用新型裝置的結構簡單、便于操作；本實用新型裝置在使用時能很大程度地降低工人的勞動強度；本實用新型裝置的生產成本低，節省了額外開支。

附圖說明

圖1是本實用新型一種用于軌道的阻車裝置的夾軌組件A的結構示意圖；

圖2是本實用新型一種用于軌道的阻車裝置的夾軌組件A夾持軌道的工作原理圖；

圖3是本實用新型一種用于軌道的阻車裝置的夾軌組件B的結構示意圖；

圖4是本實用新型一種用于軌道的阻車裝置的夾軌組件B夾持軌道的工作原理圖。