[實(shí)用新型]一種基于無(wú)線遠(yuǎn)傳技術(shù)的列車管風(fēng)壓檢測(cè)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821699705.7
• 申請(qǐng)日: 2018-10-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208833523U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 柯智強(qiáng);焦海;黃從元;李顯星
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 黃石邦柯科技股份有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/08
• 分類號(hào): G01M17/08;G01D21/02
• 代理公司: 黃石市三益專利商標(biāo)事務(wù)所 42109
• 代理人: 沈軍

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種基于無(wú)線遠(yuǎn)傳技術(shù)的列車管風(fēng)壓檢測(cè)裝置，包括有用于向檢測(cè)裝置的其它各個(gè)模塊單元提供工作電源供電模塊、用于采集列車當(dāng)前環(huán)境溫濕度信息和列車風(fēng)管的壓力信息的信息采集單元、用于實(shí)現(xiàn)上位機(jī)與高速處理器無(wú)線遠(yuǎn)距離信息傳輸?shù)臒o(wú)線傳輸單元、高速處理器、人機(jī)交互單元和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊；本實(shí)用新型在結(jié)構(gòu)上高度集成，采用模塊化設(shè)計(jì)，效率高，響應(yīng)快，便于攜帶，實(shí)現(xiàn)了獲取有效的列車管風(fēng)壓值并對(duì)信息進(jìn)行無(wú)線遠(yuǎn)距離傳輸控制，能適應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間室外惡劣環(huán)境下工作，實(shí)用性強(qiáng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及鐵路站場(chǎng)列車試風(fēng)時(shí)尾部風(fēng)壓數(shù)據(jù)采集技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種基于無(wú)線遠(yuǎn)傳技術(shù)的列車管風(fēng)壓檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)

當(dāng)前，在鐵路的大型列車到發(fā)場(chǎng)，車輛段列檢所按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)范》中有關(guān)的規(guī)范對(duì)列車發(fā)車前需進(jìn)行試風(fēng)試驗(yàn)。站場(chǎng)試風(fēng)一般采取的是微機(jī)自動(dòng)控制試風(fēng)設(shè)備，但在實(shí)際運(yùn)用中，微機(jī)自動(dòng)控制試風(fēng)設(shè)備仍存在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中無(wú)法自動(dòng)對(duì)列車尾部風(fēng)壓數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的監(jiān)控、記錄和利用，容易發(fā)生人為放過(guò)不合格列車，也為后續(xù)的故障列車分析帶來(lái)困難。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是要解決現(xiàn)有的列車試風(fēng)試驗(yàn)出現(xiàn)的上述問(wèn)題，為此提供一種成本低廉、實(shí)現(xiàn)容易、結(jié)構(gòu)模塊化，并且實(shí)用范圍廣、高效穩(wěn)定的基于無(wú)線遠(yuǎn)傳技術(shù)的列車管風(fēng)壓檢測(cè)裝置。

本實(shí)用新型的具體方案是：一種基于無(wú)線遠(yuǎn)傳技術(shù)的列車管風(fēng)壓檢測(cè)裝置，包括有如下模塊單元：

供電模塊，用于向檢測(cè)裝置的其它各個(gè)模塊單元提供工作電源；

信息采集單元，包括用于監(jiān)測(cè)列車內(nèi)部環(huán)境溫濕度信息的溫濕度傳感器、用于監(jiān)測(cè)列車管風(fēng)壓信息的風(fēng)壓傳感器、A/D轉(zhuǎn)換模塊、開(kāi)關(guān)控制電路A；溫濕度傳感器將實(shí)時(shí)采集到的溫濕度信息傳輸至高速處理器；風(fēng)壓傳感器實(shí)時(shí)采集到的風(fēng)壓信息經(jīng)過(guò)A/D轉(zhuǎn)換模塊的A/D轉(zhuǎn)換后傳輸至高速處理器，高速處理器輸出指令至開(kāi)關(guān)控制電路A，以控制A/D轉(zhuǎn)換模塊的通電運(yùn)行；

無(wú)線傳輸單元，包括開(kāi)關(guān)控制電路B和無(wú)線語(yǔ)音對(duì)講及數(shù)傳模塊，開(kāi)關(guān)控制電路B實(shí)時(shí)根據(jù)高速處理器輸出的指令控制無(wú)線語(yǔ)音對(duì)講及數(shù)傳模塊的通電運(yùn)行，無(wú)線語(yǔ)音對(duì)講及數(shù)傳模塊用于實(shí)現(xiàn)以無(wú)線遠(yuǎn)距離方式通訊連接上位機(jī)，高速處理器控制無(wú)線語(yǔ)音對(duì)講及數(shù)傳模塊實(shí)現(xiàn)對(duì)信息的收發(fā)工作；

高速處理器，根據(jù)溫濕度傳感器對(duì)于不同溫濕度環(huán)境下列車管所標(biāo)定的風(fēng)壓值，實(shí)時(shí)換算出列車管基于當(dāng)前溫濕度環(huán)境下的風(fēng)壓值；

人機(jī)交互單元，由用于輸入或修改工作參數(shù)的鍵盤輸入模塊和用于顯示采集到的數(shù)據(jù)與工作參數(shù)的數(shù)碼顯示模塊組成，鍵盤輸入模塊與數(shù)碼顯示模塊分別通信連接高速處理器；

數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊，用于通信連接高速處理器并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)與工作參數(shù)的本地化存儲(chǔ)。

本實(shí)用新型中所述供電模塊由線性充電芯片、鋰電池和線性電壓調(diào)節(jié)器組成，線性充電芯片用于控制外部電源向鋰電池提供充電電壓，鋰電池通過(guò)線性電壓調(diào)節(jié)器向檢測(cè)裝置的各個(gè)模塊單元提供穩(wěn)定的工作電壓。

本實(shí)用新型中所述溫濕度傳感器采用型號(hào)為SHT20的數(shù)字溫濕度傳感器，并采用IIC協(xié)議與高速處理器通訊；所述風(fēng)壓傳感器采用四線制壓力傳感器，并通訊連接A/D轉(zhuǎn)換模塊的模擬量輸入端口；所述A/D轉(zhuǎn)換模塊采用24位無(wú)失碼、19位有效精度的型號(hào)為CS1180的模數(shù)轉(zhuǎn)換芯片，A/D轉(zhuǎn)換模塊采用SPI總線協(xié)議與高速處理器通訊；所述開(kāi)關(guān)控制電路A采用PMOS管，高速處理器的I/O端口連接PMOS管的柵極，PMOS管的源極連接供電模塊，PMOS管的漏極作為電壓輸出端，高速處理器通過(guò)對(duì)PMOS管的導(dǎo)通與截止的控制來(lái)實(shí)現(xiàn)控制A/D轉(zhuǎn)換模塊的通電運(yùn)行。

本實(shí)用新型中所述無(wú)線傳輸單元中的開(kāi)關(guān)控制電路B與無(wú)線語(yǔ)音對(duì)講及數(shù)傳模塊之間裝有升壓電路；所述升壓電路采用型號(hào)為SX1308的升壓變換器芯片，用于將3.3V電壓升至4.7V電壓，以為無(wú)線語(yǔ)音對(duì)講及數(shù)傳模塊提供工作電源。