[實用新型]一種電梯緊急制動裝置

有效

• 申請號: 201821699650.X
• 申請日: 2018-10-19
• 公開（公告）號: CN209009907U
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發明（設計）人: 葛曉東;金華
• 申請（專利權）人: 蘇州福特美福電梯有限公司
• 主分類號: B66B5/18
• 分類號: B66B5/18
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 郭曉鳳

本實用新型公開了一種電梯緊急制動裝置，包括轎廂，所述轎廂的左右兩端側壁上設置有對稱分布的支架，所述支架上轉動安裝有滑輪，所述轎廂所處的電梯井道中設置有與滑輪相對應的滑軌，所述轎廂上設置有與滑輪相對應的剎車裝置，所述轎廂的四周側壁上設置有制動裝置，所述制動裝置設置在滑輪下方，所述轎廂底端設置有緩沖裝置，本實用新型設計合理，能夠在轎廂發生意外墜落的事故時，對轎廂進行快速制動，提高了電梯的安全性。

技術領域

本實用新型涉及電梯技術領域，具體為一種電梯緊急制動裝置。

背景技術

電梯是指服務于建筑物內若干特定的樓層，其轎廂運行在至少兩列垂直于水平面或與鉛垂線傾斜角小于15°的剛性軌道運動的永久運輸設備，是一種服務于規定樓層的固定式升降設備。垂直升降電梯具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導軌之間，轎廂尺寸與結構形式便于乘客出入或裝卸貨物。習慣上不論其驅動方式如何，都將電梯作為建筑物內垂直交通運輸工具的總稱，按速度可分低速電梯(4米/秒以下)、快速電梯(4～12米/秒)和高速電梯(12米/秒以上)。目前的電梯可能會發生意外墜落的事故，威脅到乘坐者的安全，因此需要設計一種應用在電梯上的緊急制動設備。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電梯緊急制動裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種電梯緊急制動裝置，包括轎廂，所述轎廂的左右兩端側壁上設置有對稱分布的支架，所述支架上轉動安裝有滑輪，所述轎廂所處的電梯井道中設置有與滑輪相對應的滑軌，所述轎廂上設置有與滑輪相對應的剎車裝置，所述轎廂的四周側壁上設置有制動裝置，所述制動裝置設置在滑輪下方，所述轎廂底端設置有緩沖裝置。

優選的，所述滑輪的外表面覆蓋有耐磨耐熱的橡膠層。

優選的，所述剎車裝置包括剎車氣缸，所述轎廂的左右兩端側壁上開設有對稱分布的安裝腔，所述安裝腔中安裝有剎車氣缸，所述剎車氣缸的伸縮端固定安裝有剎車片，所述剎車片呈與滑輪相對應的弧形。

優選的，所述制動裝置包括制動電機，所述轎廂中設置有若干空腔，所述空腔中安裝有制動電機，所述制動電機的輸出端連接有螺桿，所述螺桿上安裝有滑板，所述滑板遠離制動電機的一端固定連接有若干連接桿，所述連接桿遠離滑板的一端延伸至轎廂外部且固定連接有制動板，所述制動板遠離連接桿的一端表面覆蓋有防滑層。

優選的，所述空腔的內部側壁上設置有與滑板的運動軌跡相匹配的滑槽，所述滑板滑動連接在滑槽中。

優選的，所述緩沖裝置包括緩沖板，所述緩沖板設置在轎廂下方，且緩沖板與轎廂之間連接有若干均勻陣列分布的緩沖伸縮桿，所述緩沖伸縮桿外套有緩沖彈簧。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：通過設置有滑輪，將現有的轎廂與井道之間的滑動連接方式改變為滑輪與滑軌間的滾動連接方式，減小了摩擦阻力，從而使升降過程更加平穩，且通過在滑輪外表面覆蓋橡膠層，減小了轎廂升降時與井道中導軌間摩擦產生的熱量，減小設備磨損，避免產生火花，降低了安全隱患；當發生意外事故時，剎車氣缸驅動剎車片抵住滑輪，起到剎車效果，同時制動電機驅動螺桿旋轉，使滑板向外移動，帶動制動板抵靠在井道的內側壁上，通過滑輪的制動和制動板的制動，對轎廂共同起到制動效果，使轎廂能夠快速停止；緩沖裝置能夠吸收轎廂觸底時產生的沖擊力，提高對轎廂的保護效果。本實用新型設計合理，能夠在轎廂發生意外墜落的事故時，對轎廂進行快速制動，提高了電梯的安全性。

附圖說明

圖1為一種電梯緊急制動裝置的結構示意圖。

圖中：1-轎廂，2-支架，3-滑輪，4-橡膠層，5-安裝腔，6-剎車氣缸，7-剎車片，8-空腔，9-制動電機，10-螺桿，11-滑板，12-連接桿，13-制動板，14-防滑層，15-緩沖伸縮桿，16-緩沖板，17-緩沖彈簧。