[實用新型]一種汽車線束膠粘帶自動復合粘貼裝置

有效

• 申請號: 201821699333.8
• 申請日: 2018-10-19
• 公開（公告）號: CN209159122U
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 馬小平;宗德露
• 申請（專利權）人: 安波福電氣系統有限公司
• 主分類號: B32B38/18
• 分類號: B32B38/18
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 葉敏華

本實用新型涉及一種汽車線束膠粘帶自動復合粘貼裝置，包括箱體，所述的箱體上設有轉動模塊和按鍵模塊，箱體內設有電源模塊及轉動控制模塊，轉動控制模塊與按鍵模塊連接，所述的轉動模塊包括設于前側板一端的主動輪、設于前側板另一端的用以放置線束膠粘帶的兩個送料輪以及位于主動輪與送料輪之間的輔助輪，兩個送料輪上下對應設置，主動輪與轉動控制模塊連接，輔助輪與主動輪傳動連接，兩卷線束膠粘帶分別放置于兩個送料輪上后，兩卷線束膠粘帶的粘貼端以相同朝向伸出，通過輔助輪的底部錯位粘貼到主動輪上，并跟隨主動輪的轉動在主動輪上進行卷繞。與現有技術相比，本實用新型具有節約成本、操作簡單、應用靈活等優點。

技術領域

本實用新型涉及汽車工業設備技術領域，尤其是涉及一種汽車線束膠粘帶自動復合粘貼裝置。

背景技術

汽車線束膠粘帶的基材優良，具有較強的表面抗污能力和耐高溫穩定性等特點，專用于汽車工業線束的纏繞。當前車身內部使用較多的是CD391MCA ENG線束，該線束為了使分支纏繞后保持線束松弛，方便折彎和操作，裝車后需要保持線束不干涉到其他地方。針對此問題，相對于普通線束膠粘帶的纏繞，M48270R1特殊膠粘帶能夠實現更加穩固的線束固定，是使用較多的膠粘帶。然而，因每根線束需要使用約3.5M-4M(高低配線束粗細差異)的膠粘帶，M48270R1膠粘帶成本較高，多根線束的纏繞增加了整體汽車線束的固定成本。此外，因膠粘帶的成本高，為避免浪費，需要操作者準確量取所需長度的膠粘帶后進行截斷進而對線束進行纏繞，操作繁瑣，手動操作時間較長。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種節約成本、操作簡便的汽車線束膠粘帶自動復合粘貼裝置。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種汽車線束膠粘帶自動復合粘貼裝置，包括箱體，所述的箱體上設有轉動模塊和按鍵模塊，所述的箱體內設有電源模塊及轉動控制模塊，所述的轉動控制模塊與按鍵模塊連接，所述的轉動模塊包括設于箱體的前側板一端的主動輪、設于箱體的前側板另一端的用以放置線束膠粘帶的兩個送料輪以及位于主動輪與送料輪之間的輔助輪，兩個送料輪上下對應設置，所述的主動輪與轉動控制模塊連接，所述的輔助輪與主動輪傳動連接，兩卷線束膠粘帶的粘貼端以相同朝向伸出，通過輔助輪的底部錯位粘貼到主動輪上，并跟隨主動輪的轉動在主動輪上進行卷繞。

優選地，所述的轉動控制模塊包括控制器、與控制器連接的電機以及與電機連接的調速器，所述的電機與主動輪連接。

優選地，所述的按鍵模塊包括急停按鍵、啟動按鍵和調速按鍵，所述的啟動按鍵、急停按鍵分別與控制器連接，所述的調速按鍵與調速器連接。

優選地，兩個送料輪與主動輪的中心距離相同。

優選地，兩卷線束膠粘帶的端部粘貼到主動輪上的錯位距離為10mm。

優選地，所述的送料輪的前端設有可拆卸的擋板。

優選地，送料輪上設有用以實現不同邊距線束膠粘帶的復合的擋圈。

優選地，所述的輔助輪與主動輪通過皮帶傳動連接。

優選地，所述的箱體的前側板與箱體的頂板之間設有一個傾斜板，所述的按鍵模塊設于傾斜板上。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

一、節約成本：本實用新型的膠粘帶自動復合粘貼裝置采用兩卷普通的膠粘帶進行復合粘貼即可實現與特殊膠粘帶相同的固定效果，大大降低了成本；