[實用新型]一種直接換擋差速耦合自動變速裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821698641.9
• 申請日: 2018-10-18
• 公開（公告）號: CN209196061U
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 何東
• 申請（專利權(quán)）人: 何東
• 主分類號: F16H37/08
• 分類號: F16H37/08
• 代理公司: 東莞市華南專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44215
• 代理人: 張明

本實用新型涉及變速器技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種直接換擋差速耦合自動變速裝置，包括操作控制系統(tǒng)、耦合器、動力輸入軸、電動機(jī)、行星齒輪架構(gòu)、主傳動軸、副傳動軸、超越離合器和減速齒輪組，本實用新型通過操作控制系統(tǒng)控制耦合器的分和合來實現(xiàn)功率傳遞的可調(diào)及換擋功能，本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，維護(hù)簡單，在換擋變速的過程中能夠直接換擋，實現(xiàn)不間斷輸出動力，具有良好的平順性和舒適性，同時具有高效率、大扭矩的動力傳輸。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及變速器技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種直接換擋差速耦合自動變速裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)的雙離合變速器(DCT)是在手動變速器技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來，將手動變速器分為兩部分的設(shè)計概念，一部分傳遞奇數(shù)擋，另一部分傳遞偶數(shù)擋，且其動力傳遞通過兩個離合器聯(lián)結(jié)兩根輸入軸，相鄰各擋的被動齒輪交錯與兩輸入軸齒輪嚙合。當(dāng)在某一奇數(shù)擋位的被動齒輪與奇數(shù)擋輸入軸齒輪嚙合時，連接該軸的離合器處于接合狀態(tài)，此時的相鄰下一個擋位的被動齒輪已經(jīng)與偶數(shù)擋輸入軸齒輪嚙合，但連接該軸的離合器卻處于分離狀態(tài)，當(dāng)需要變換擋位時，控制奇數(shù)擋位的離合器分離的同時，控制偶數(shù)擋位的離合器接合，從而縮短換擋時間，有效提高換擋品質(zhì)。但由于其狀態(tài)是先切斷一個工作中的擋位再重新接入一個新的擋位來繼續(xù)工作，仍然存在著動力輸出接合的短暫不連貫的問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的問題提供一種在不中斷動力輸出的情況下實現(xiàn)自動變速的差速耦合自動變速器，該自動變速器具有高效率、大扭矩、換擋平順且不間斷輸出動力的優(yōu)點。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

本實用新型提供的一種直接換擋差速耦合自動變速裝置，包括操作控制系統(tǒng)、耦合器、動力輸入軸、電動機(jī)、行星齒輪架構(gòu)、主傳動軸、副傳動軸、超越離合器和減速齒輪組，所述動力輸入軸的一端與所述電動機(jī)連接，所述動力輸入軸的另一端與所述行星齒輪架構(gòu)的行星齒輪支架連接，所述主傳動軸的左端活動套接有軸套，所述主傳動軸的左端與所述行星齒輪架構(gòu)的太陽輪連接，所述軸套的一端與所述行星齒輪架構(gòu)的內(nèi)齒圈連接，所述軸套的另一端與所述耦合器連接，所述操作控制系統(tǒng)通過控制耦合器控制所述主傳動軸與所述副傳動軸之間的動力傳輸，所述減速齒輪組分別與所述主傳動軸、所述超越離合器連接，所述超越離合器與所述副傳動軸連接。

作為優(yōu)選，所述軸套固定套設(shè)有副軸驅(qū)動齒輪，副傳動軸的左端設(shè)置有副軸從動齒輪，所述副軸從動齒輪與所述副傳動軸固定連接，所述副軸驅(qū)動齒輪與所述副軸從動齒輪嚙合。

作為優(yōu)選，所述減速齒輪組包括從動齒輪和主動齒輪，所述主動齒輪和所述從動齒輪相互嚙合，所述從動齒輪固定套接于所述主傳動軸上，所述主動齒輪與超越離合器連接。

作為優(yōu)選，所述超越離合器固定套接于所述副傳動軸上。

作為優(yōu)選，所述耦合器包括有主動輪盤、被動輪盤和鎖止裝置，所述主動輪盤固定連接于所述軸套的右端，所述被動輪盤固定連接于主傳動軸上，所述主動輪盤與所述被動輪盤之間設(shè)置有可調(diào)節(jié)大小的間隙，所述鎖止裝置用于防止耦合器打滑。

一種直接換擋差速耦合自動變速裝置，包括操作控制系統(tǒng)、耦合器、動力輸入軸、電動機(jī)、主傳動軸、副傳動軸、超越離合器和減速齒輪組，所述動力輸入軸的一端與所述電動機(jī)連接，所述動力輸入軸的另一端與所述耦合器的主動輪盤連接，所述主傳動軸的左端與所述耦合器的被動輪盤連接，所述動力輸入軸固定套設(shè)有副軸驅(qū)動齒輪，所述副傳動軸左邊固定連接有副軸從動齒輪，所述副軸驅(qū)動齒輪與所述副軸從動齒輪嚙合，所述操作控制系統(tǒng)通過控制耦合器控制所述主傳動軸與所述副傳動軸之間的動力傳輸，所述減速齒輪組分別與所述主傳動軸、所述超越離合器連接，所述超越離合器與所述副傳動軸連接，所述減速齒輪組包括從動齒輪和主動齒輪，所述主動齒輪和所述從動齒輪相互嚙合，所述從動齒輪固定套接于所述主傳動軸上，所述主動齒輪與所述超越離合器連接。

本實用新型的有益效果：