[實用新型]一種汽輪機端部軸封壓縮空氣密封裝置

有效

• 申請號: 201821698350.X
• 申請日: 2018-10-19
• 公開（公告）號: CN209539405U
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發明（設計）人: 王劍鵬
• 申請（專利權）人: 大唐濱州發電有限公司
• 主分類號: F01D11/04
• 分類號: F01D11/04;F01D11/06
• 代理公司: 安徽知問律師事務所 34134
• 代理人: 平靜

本實用新型公開了一種汽輪機端部軸封壓縮空氣密封裝置，屬于涉及電力汽輪機輔助系統技術領域。本實用新型的一種汽輪機端部軸封壓縮空氣密封裝置，包括設置于汽缸端部的軸封，還包括壓縮空氣進氣管和蒸汽進汽管，所述的壓縮空氣進氣管和蒸汽進汽管均通過軸封供汽管道與軸封的進汽口相連。采用本實用新型的密封裝置可以從根本上消除汽輪機潤滑油含水量超標問題，減少廠用蒸汽的損耗，提高機組效率。

技術領域

本實用新型屬于電力汽輪機輔助系統技術領域，更具體地說，涉及一種汽輪機端部軸封壓縮空氣密封裝置。

背景技術

汽輪機是將蒸汽的能量轉換成為機械功的旋轉式動力機械，又稱蒸汽透平，主要用作發電用的原動機，也可直接驅動各種泵、風機、壓縮機和船舶螺旋槳等。還可以利用輪機的排汽或中間抽汽滿足生產和生活上的供熱需要。汽輪機通常在高溫高壓及高轉速的條件下工作，是一種較為精密的重型機械，一般須與鍋爐(或其他蒸汽發生器)、發電機(或其他被驅動機械)以及軸封蒸汽換熱器、加熱器、泵等組成成套設備，一起協調配合工作。

汽輪機轉子的動能是靠蒸汽轉來的，汽輪機正常運行時，轉子高速旋轉而靜子部分不動，動靜部分之間必須留有一定的間隙，避免相互碰撞或摩擦。而間隙兩側一般都存在壓差，這樣就會有漏汽，使汽輪機效率降低。為了防止和減少這種漏汽現象，以保證機組正常啟停和運行，以及回收漏汽和利用漏汽熱量，減少系統的工質損失和熱量損失，汽輪機通常設有軸封系統。軸封一般分若干段，每段內有多道汽封圈，各段間有個蒸汽腔室，通過管道將漏到腔室中的蒸汽疏走或向腔室中送汽。

目前，現有的汽輪機端部軸封壓縮空氣密封裝置主要是采用傳統的軸封供汽汽源，即采用高溫蒸汽作為供汽汽源，常常會因軸封漏泄，蒸汽漏入汽輪機轉子支撐軸承的軸承室，而造成油中含水量超標。

如，中國專利申請號為201320422873.2的申請案公開了一種汽輪機軸封供汽結構，該申請案的供汽結構中，供汽管與汽平衡管相連，并向軸封供汽，所述供汽管還通過支管與抽氣母管相連，汽平衡管還通過除氧管與除氧水箱相接，用于將汽平衡管中的水液回收。該申請案中供汽管與汽平衡管相接之后，先向上伸出一段高度，然后向下反折，再向軸封供汽，通過以上結構設計，在一定程度上能夠提高蒸汽飽和度，減少蒸汽帶水，提高機組運行安全系數，但其仍無法有效避免軸封漏泄的問題。

針對汽輪機端部軸封壓縮空氣密封裝置存在的以上問題，中國專利201320713663.9公開了一種空氣密封式汽輪機軸封系統，該系統由軸封供汽系統、軸封抽汽系統和空氣密封系統組成。軸封供汽系統由軸封供汽均壓箱、軸封供汽母管、軸封供汽壓力調節軸封供汽壓力調節閥門以及第二軸封體的第四環形腔室等組成；軸封抽汽系統由軸封風機、軸封加熱器以及第一軸封體的第二環形腔室等組成；空氣密封；空氣密封系統由壓縮空氣管道以及第一軸封體的第三環形腔室等組成。采用該申請案的汽輪機軸封系統在一定程度上可以解決傳統軸封系統汽缸正壓側蒸汽外漏、潤滑油進水乳化及負壓側空氣被吸入凝汽器的現象答，但其結構設計相對復雜，且防止軸封漏泄的效果有待進一步改善。

實用新型內容

1.實用新型要解決的技術問題

本實用新型的目的在于克服采用現有汽輪機端部軸封壓縮空氣密封裝置易發生軸封漏泄進入汽輪機轉子支承軸承的軸承室，而造成油中含水量超標的不足，提供了一種汽輪機端部軸封壓縮空氣密封裝置。采用本實用新型的密封裝置能夠有效克服軸封漏泄的問題，防止潤滑油含水量超標的問題。

2.技術方案

為達到上述目的，本實用新型提供的技術方案為：

本實用新型的一種汽輪機端部軸封壓縮空氣密封裝置，包括汽缸端部的軸封，還包括壓縮空氣進氣管和蒸汽進汽管，所述的壓縮空氣進氣管和蒸汽進汽管均通過軸封供汽管道與軸封的進氣口相連。

更進一步的，所述壓縮空氣進氣管的進氣端與空壓機相連。

更進一步的，所述壓縮空氣進氣管上還設有加熱器。