[實用新型]一種用于車輛的接地件、接地結構及相應的車輛

有效

• 申請號: 201821697979.2
• 申請日: 2018-10-12
• 公開（公告）號: CN209553124U
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發明（設計）人: 李驛林;仵超;翟海濤
• 申請（專利權）人: 蕪湖法雷奧汽車照明系統有限公司
• 主分類號: B60R16/06
• 分類號: B60R16/06;H01R4/64
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型的目的是提供一種用于車輛的接地件、接地結構以及相應的車輛。以解決接地件容易松脫的問題。根據本實用新型的一中接地件，包括：一接線部(101)，所述接線部(101)用于連接地線(400)；一穿孔部(102)；所述穿孔部(102)用于通過螺紋連接結構(200)連接至所述車輛的車身部(300)；一彈性防脫部(103)；所述彈性防脫部(103)用于與所述車輛的車身部(300)卡扣匹配，以實現所述接地件(100)與車身部(300)的連接。本實用新型具有以下優點：通過彈性防脫部能夠方便的將接地件卡入到車身部上，從而避免由于螺紋連接松開而導致接地件與車身松脫。并且安裝更加方便。

技術領域

本實用新型涉及車輛配件領域，尤其涉及一種接地件、接地結構及相應的車輛。

背景技術

通常的接地件往往僅用螺紋連接固定在車身上，因此隨著車輛行駛過程中的顛簸，螺紋連接的螺栓螺母之間轉動，導致接地件松脫，進而影響接地效果，影響車輛的電磁兼容性(EMC，Electro Magnetic Compatibility)。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種用于車輛的接地件、接地結構以及相應的車輛。以解決接地件容易松脫的問題。

根據本實用新型的一個方面，提供一種用于車輛的接地件，其中，所述接地件包括：

一接線部，所述接線部用于連接地線；

一穿孔部；所述穿孔部用于通過螺紋連接結構連接至所述車輛的車身部；

一彈性防脫部；所述彈性防脫部用于與所述車輛的車身部卡扣匹配，以實現所述接地件與車身部的連接。

根據本實用新型的方案，通過在接地件中增加一彈性防脫部，使得接地件在螺紋連接松開時，仍然能夠保持與車身部以及接地線之間的連接，保證車輛的EMC性能。

并且，通過采用該彈性防脫部，可以方便地將地線固定至相應的位置再去擰緊螺栓，而無需在擰螺栓時手動固定地線。安裝更加方便。

根據本實用新型的一個實施例，其中，所述彈性防脫部包括一V型彈性卡扣1031。

根據本實用新型的一個方面，還提供一種用于車輛中的接地結構，所述接地結構包括所述的接地件，一螺紋連接結構，以及所述車輛的車身部，其中，所述螺紋連接結構包括螺栓和螺母，所述車身部包括第一孔洞和第二孔洞，所述第一孔洞用于與所述接地件中的穿孔部對應，所述第二孔洞用于與所述接地件中的彈性防脫部對應；其中，

所述接地件的接線部與所述車輛的地線連接；

所述螺紋連接結構中的螺栓穿過所述接地件的穿孔部，以及所述車身部上的第一孔洞，與所述螺母配合，使所述接地件連接到所述車身部上：

所述接地件的所述彈性防脫部與所述車身部上的第二孔洞配合，使所述接地件卡扣在所述車身部上。

根據本實用新型的一個方面，其中，所述彈性防脫部包括一V型彈性卡扣1031，其包括V型體部1032和V型開口1033，其中V型體部 1032在壓力下可形變，使得V型開口1033變小，從而能夠穿過所述第二孔洞302，并在壓力消失后V型開口1033回復原樣，使V型體部1032 在車身部的另一側，以實現所述接地件100與所述車身部300連接。

根據本實用新型的一個方面，還提供一種車輛，所述車輛包括所述的接地結構。

根據本實用新型的車輛，能夠長期保持較好的EMC性能。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：通過彈性防脫部能夠方便的將接地件卡入到車身部上，從而避免由于螺紋連接松開而導致接地件與車身松脫，進而保證車輛始終具有較好的EMC性能。并且，通過采用該彈性防脫部，可以方便地將地線等固定至相應的位置再去擰緊螺栓，而無需在擰螺栓時手動固定地線。安裝更加方便。