[實用新型]一種雙質量飛輪

有效

• 申請號: 201821695806.7
• 申請日: 2018-10-19
• 公開（公告）號: CN209083904U
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發明（設計）人: 劉增崗;黃柏玲
• 申請（專利權）人: 寧波海通汽車配件股份有限公司
• 主分類號: F16F15/31
• 分類號: F16F15/31
• 代理公司: 北京君恒知識產權代理事務所(普通合伙) 11466
• 代理人: 鄭黎明

一種雙質量飛輪，包括用于起動和傳遞發動機的轉動扭矩的第一質量部分和用于提高變速器的轉動慣量的第二質量部分，所述的第一質量部分和第二質量部分內設置彈簧固定環，所述的第一質量部分和第二質量部分之間還設置有平面渦旋彈簧，所述的平面渦旋彈簧的一端與第一質量部分固定連接，所述的平面渦旋彈簧的另一端與彈簧固定環固定連接，所述的平面渦旋彈簧與第二質量部分之間還設置壓板。本實用新型具有以下有益效果：減少成本，減輕安裝難度，把原本的多個弧形彈簧替換為整體式的平面渦輪彈簧，方便更換和維修部件。

技術領域

本實用新型屬于一種雙質量飛輪領域，具體涉及一種雙質量飛輪。

背景技術

雙質量飛輪將原來的一個飛輪分成兩個部分，一部分保留在原來發動機一側的位置上，起到原來飛輪的作用，用于起動和傳遞發動機的轉動扭矩，這一部分稱為第一質量(初級質量)，另一部分則放置在傳動系變速器一側，用于提高變速器的轉動慣量，這一部分稱為第二質量(次級質量)。兩部分飛輪之間有一個環型的型腔，在腔內裝有彈簧減振器，由彈簧減振器將兩部分飛輪連接為一個整體。

現有的腔內放置的彈簧減振器包括兩個以上的弧形彈簧，該弧形彈簧放置后通過鉚釘固定連接，拆裝困難。彈簧減振器的零件多，且裝配的零件都是沖壓件，通過2到3mm的薄鋼板沖壓而成，沖壓件的材料要求高，國內做不出具有高精度的沖壓件，導致精度差，沖壓設備和模具成本高。

多個沖壓件之間也是通過鉚釘連接的，那么一旦有一個沖壓件損壞，整一個彈簧減振器都會報廢，無法維修和再次使用。

在安裝過程中，兩個弧形彈簧的安裝精度要求很高，如果一端不抵著主動飛輪安裝的話，弧形彈簧就起不了作用。

弧形彈簧成本極高，制作一個耗資巨大，而且一旦損壞后，無法修復，整個飛輪都要報廢。

發明內容

針對現有技術中的不足，本實用新型提供一種雙質量飛輪，來解決現有的雙質量飛輪中的弧形彈簧安裝精度要求高，安裝困難，沖壓件多鉚釘連接拆卸困難、一旦損壞全部報廢的問題。

本實用新型通過以下技術方案實現。

一種雙質量飛輪，包括用于起動和傳遞發動機的轉動扭矩的第一質量部分和用于提高變速器的轉動慣量的第二質量部分，所述的第一質量部分和第二質量部分內設置彈簧固定環，所述的第一質量部分和第二質量部分之間還設置有平面渦旋彈簧，所述的平面渦旋彈簧的一端與第一質量部分固定連接，所述的平面渦旋彈簧的另一端與彈簧固定環固定連接，所述的平面渦旋彈簧與第二質量部分之間還設置壓板。改變了原本的飛輪結構，現在的新結構的飛輪可拆卸連接，渦旋彈簧制造簡單，投入設備成本低，壓板保證軸向定位，減小周向移動。

作為優選，所述的第一質量部分上設置有第一卡槽，所述的彈簧固定環上設置有第二卡槽，所述的平面渦旋彈簧的兩端分別放置在第一卡槽和第二卡槽內。渦旋彈簧固定牢固。

作為優選，所述的第一卡槽與第一質量部分的軸線呈45度，所述的第一卡槽與第一質量部分的軸線呈45度。方便渦旋彈簧的兩端放入，增加可靠性。

作為優選，所述的壓板通過第一螺釘與第一質量部分固定連接。拆卸方便。

作為優選，所述的壓板表面具有鍍層。光滑鍍層，降低摩擦系數。

作為優選，所述的彈簧固定環通過第二螺釘與第二質量部分固定連接。

作為優選，所述的第二螺釘為沉頭螺釘。沉頭螺釘，節約空間

作為優選，所述的第二質量部分的外圈具有一個槽，所述的螺釘的螺帽部分在槽內做圓周滑動。

作為優選，所述的第二質量部分右邊設置定位銷釘。用于后邊離合器等零件的定位。

作為優選，所述的第一質量部分外設置齒圈。